Все о транспорте
 

Карта сайта

Материалы

           L Цеховые расходы
           L Балластная система
           L Система вентиляции
           L Система отопления
           L Двигатели
           L Тормоза
           L Хранение хлеба 2
           L Выбор подшипников 2
           L Гирокомпас SR-180 MK1 2
           L Лаг “Aquaprobe EM200”
           L Эхолот “ES 5000”
           L Гиротахометр
           L Затраты на топливо
           L Командировочные
           L Дорожные сборы 2
           L Дефектация деталей 2
           L Охрана труда 2
           L Выбор ТТС 2
           L Размещение груза 2
           L Знак автопоезда
           L Расчет редуктора
           L Расчет тормоза
           L Расчет муфты
           L Размеры цилиндра
           L Фюзеляж
           L Крыло
           L Подбор двигателя
           L Выбор шин
           L Расчет на нагрев
           L Потребители услуг
           L Товарная политика
           L Ценовая политика
           L Сбытовая политика
           L План производства 2
           L Финансовый план
           L Время для спасения
           L Привязные ремни
           L Авиастроение 2 3 4 5 6 7
           L Авиаперевозки 2 3 4 5 6 7
           L Проезд пассажиров 2 3
           L Перевозка багажа 2
           L Разрез двигателя
           L Очистка деталей
           L Дефектация клапана
           L Хромирование
           L Осталивание
           L Железнение 2
           L Шлифование
           L Мероприятия по ТБ
           L Расчет размеров ВСУ
           L Охрана труда 2
           L Пересечение путей
           L План производства 2
           L Финансовый план
           L Юридический план
           L Группы танкеров
           L Страховая премия
           L Сроки страхования
           L Камбуз 2
           L Охрана труда
           L Расчёт площадей
           L Регулятор давления
           L Ремонт 2
           L Спирты
           L Водный транспорт 2 3
           L Автомобиль КамАЗ-5511
           L Автомобиль КрАЗ-256БI

Автомобильные эксплуатационные жидкости

Управление услугами общественного транспорта

Автомобиль

      L Бензины

Основы техники управления автомобилем

История автомобиля Mazda

      L Mazda Kusabi

Методика контейнеризации грузов

Всего страниц: 1966

 
 

Режим работы агрегатного участка и расчет фондов рабочего времени
Принимаю модель, при которой троллейбусы всего парка депо прошли 300000 км к рассматриваемому году, инвентарный парк составляет 150 подвижных единиц, коэффициент выпуска равен 0,75, среднегодовой пробег каждого троллейбуса 60000 км. В соответствии с этими данными составляю программу ремонта и обслуживания одного подвижного состава на 1 год в табличном виде (таблица 1). Таблица 1 – Программа обслуживания и ремонта Пробег, тыс. км Вид ТО ...

Расчет трудоемкости
Расчет трудоемкости текущего ремонта на один автомобиль tТР = tТРУд. · К'1 · К'2 · К'3 · К4 · К5 · LГ /1000= 4 · 1· 1,1 · 0,95 · 0,7 · 0,85 ·69750/1000 = 173,5 Общая трудоемкость по парку ТТРАгр. = ТТР общ. · К6 = 156150 * 0,4 = 62460 ...

Участки авторемонтного предприятия
Авторемонтное предприятие имеет иерархическую структуру с функциональным управлением, где каждый функциональный блок разделен на производственные участки, тесно связанные между собой (часто совмещенные), на которых выполняются специальные работы характерные для данного функционального блока (цеха). Каждый участок характеризуется наличием специального оборудования, требующего грамотного управляющего воздействия специалиста, обусловленным конкрет ...