Все о транспорте
 

Прогнозная оценка эффективности различных вариантов погрузочно-транспортных модулей

Материалы » Моделирование рабочих процессов погрузочно-транспортных модулей с учетом случайного характера внешних воздействий » Прогнозная оценка эффективности различных вариантов погрузочно-транспортных модулей

Страница 7

Необходимо отметить, что во всех вариантах, где изменяется в каждом цикле черпания расстояние L обмена вагонеток (варианты ППТМ-1, ППТМ-2), величина L должна оцениваться как средняя между начальной Lmin и конечной Lmax (методика расчёта приведена в п. 4.2).

Разработанные методы позволяют сделать предварительную оценку предельных возможностей ППТМ, в состав которых входят ковшовые погрузочные машины. К сравнению приняты варианты (табл. 5.1), состав которых обоснован в п. 4.1 и конкретизирован в п. 4.2; условия эксплуатации приведены в таблице 5.6.

При статистическом моделировании Vкj для каждого варианта регистрировался поток черпаний Vкj, j = , среднее значение и среднеквадратическое отклонение для промежуточных величин (dкj, Sвн.j, Fз.j , DVj) и конечного показателя.

Сравнение результатов моделирования по детерминированным и статистическим моделям свидетельствует о существенном влиянии случайного фактора – dср.j. Средние значения случайных выборок на 10–45 % отличаются от детерминированных значений.

Таблица 5.6 Условия эксплуатации ППТМ, принятые при исследовании

Номер и характеристика варианта ППТМ

Условия применения

Единица измерения

Величина

Общие для всех вариантов

Форма поперечного сечения выработки

-

Арочная

Типоразмер

-

АКП-3(5)

Площадь поперечного сечения в свету / в проходке

м2

11,2/13,1

Общие для всех вариантов

Угол наклона почвы

град

0

Подвигание за цикл

м

2,0

Штабель: крепость пород

-

7; 10; 13

Гранулометрический состав Fi(d)

-

i = 4; 1; 3

Плотность горной массы в целике

кг/м3

1400

Коэффициент разрыхления

-

1,8

Объём горной массы в штабеле

м3

47,2

Высота штабеля

м

1,6

Полная длина штабеля

м

10,2

P=1; ШПМ – 1ППН-5 + одиночные вагонетки

Вместимость вагонетки

м3

2,5

Среднее расстояние откатки от начала штабеля

м

40

P = 3; ШПМ – МПК-3 + призабойный проходческий перегружатель (ППП)

Тип перегружателя

-

ПК-2м

Расстояние от начала штабеля до места загрузки

м

3,0

P = 4; ШПМ – МПК-3 + «Мини-состав» вагонеток

Вместимость вагонетки

м3

2,5

Число вагонеток в мини-составе

-

4

Среднее расстояние от начала штабеля до первой вагонетки

м

3,0

P = 5; ШПМ – МПК-3 + призабойный передвижной проходческий перегружатель + «Мини-составы»

(ППП)

Тип перегружателя

-

ПК-2м

Расстояние от начала штабеля до места загрузки ППП

м

3,0

Число вагонеток в мини-составе

-

5

P = 6; ШПМ – МПК-1000Т + ППП

Условия те же, что и для варианта P =3

P = 7; ШПМ – МПК-1000Т + взрывонавалочный перегружатель

Тип перегружателя

-

ПКС-1

Страницы: 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

 
 

Планирование мероприятий по повышению безопасности движения при проектировании и реконструкции дорог
При планировании мероприятий по повышению безопасности движения при реконструкции дорог следует учитывать следующие основные факторы: основные цели реконструкции, протяженность существующей дороги, ее технические параметры и транспортно-эксплуатационные качества, меняющиеся по длине дороги, количество и распределение по длине дороги опасных участков, требования к техническим параметрам дороги после ее реконструкции, сроки реконструкции, обеспеч ...

Инструктаж пассажиров. Общие положения
Правильно проводимый тщательный инструктаж пассажиров имеет исключительное значение. Он в большой степени увеличивает шансы на спасение. Проверка показала, что при получении такого инструктажа, независимо оттого, носил ли он характер устных инструкций или же сопровождался соответствующей демонстрацией, пассажиры делали гораздо меньше ошибок, причем эти ошибки были в основном несерьезными. Как уже отмечалось в предыдущем параграфе, инструктаж, ...

Расчет количества производственного оборудования и ручных мест
Для проектируемого цеха принимается 2-х сменный режим работы и продолжительность рабочей смены-8,2 часа. Эффективный фонд времени работы единицы оборудования определяется по формуле: Fоб.= Fном.× l × Крем Fном. –номинальный фонд времени на планируемый период,ч; l - количество смен; Крем – коэффициент, учитывающий плановые простои оборудования в ремонте (095…097); Fном.= (Fкал. - g) × tсм. Fкал. –календарный фонд , д ...