Все о транспорте
 

Прогнозная оценка эффективности различных вариантов погрузочно-транспортных модулей

Материалы » Моделирование рабочих процессов погрузочно-транспортных модулей с учетом случайного характера внешних воздействий » Прогнозная оценка эффективности различных вариантов погрузочно-транспортных модулей

Страница 7

Необходимо отметить, что во всех вариантах, где изменяется в каждом цикле черпания расстояние L обмена вагонеток (варианты ППТМ-1, ППТМ-2), величина L должна оцениваться как средняя между начальной Lmin и конечной Lmax (методика расчёта приведена в п. 4.2).

Разработанные методы позволяют сделать предварительную оценку предельных возможностей ППТМ, в состав которых входят ковшовые погрузочные машины. К сравнению приняты варианты (табл. 5.1), состав которых обоснован в п. 4.1 и конкретизирован в п. 4.2; условия эксплуатации приведены в таблице 5.6.

При статистическом моделировании Vкj для каждого варианта регистрировался поток черпаний Vкj, j = , среднее значение и среднеквадратическое отклонение для промежуточных величин (dкj, Sвн.j, Fз.j , DVj) и конечного показателя.

Сравнение результатов моделирования по детерминированным и статистическим моделям свидетельствует о существенном влиянии случайного фактора – dср.j. Средние значения случайных выборок на 10–45 % отличаются от детерминированных значений.

Таблица 5.6 Условия эксплуатации ППТМ, принятые при исследовании

Номер и характеристика варианта ППТМ

Условия применения

Единица измерения

Величина

Общие для всех вариантов

Форма поперечного сечения выработки

-

Арочная

Типоразмер

-

АКП-3(5)

Площадь поперечного сечения в свету / в проходке

м2

11,2/13,1

Общие для всех вариантов

Угол наклона почвы

град

0

Подвигание за цикл

м

2,0

Штабель: крепость пород

-

7; 10; 13

Гранулометрический состав Fi(d)

-

i = 4; 1; 3

Плотность горной массы в целике

кг/м3

1400

Коэффициент разрыхления

-

1,8

Объём горной массы в штабеле

м3

47,2

Высота штабеля

м

1,6

Полная длина штабеля

м

10,2

P=1; ШПМ – 1ППН-5 + одиночные вагонетки

Вместимость вагонетки

м3

2,5

Среднее расстояние откатки от начала штабеля

м

40

P = 3; ШПМ – МПК-3 + призабойный проходческий перегружатель (ППП)

Тип перегружателя

-

ПК-2м

Расстояние от начала штабеля до места загрузки

м

3,0

P = 4; ШПМ – МПК-3 + «Мини-состав» вагонеток

Вместимость вагонетки

м3

2,5

Число вагонеток в мини-составе

-

4

Среднее расстояние от начала штабеля до первой вагонетки

м

3,0

P = 5; ШПМ – МПК-3 + призабойный передвижной проходческий перегружатель + «Мини-составы»

(ППП)

Тип перегружателя

-

ПК-2м

Расстояние от начала штабеля до места загрузки ППП

м

3,0

Число вагонеток в мини-составе

-

5

P = 6; ШПМ – МПК-1000Т + ППП

Условия те же, что и для варианта P =3

P = 7; ШПМ – МПК-1000Т + взрывонавалочный перегружатель

Тип перегружателя

-

ПКС-1

Страницы: 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

 
 

Расчет массы транспортного пакета
Найдем массу транспортного пакета по формуле 1: , (1) где, – масса транспортного пакета, т; – масса одной упаковки, т; - количество упаковок в транспортном пакете; – масса поддона, т. Массу одной упаковки вычислим по формуле 2: , (2) где, - масса одной упаковки, т; - плотность груза, т/м3; - объем одной упаковки, м3. Объем одной упаковки рассчитаем по формуле 3: , (3) где – объем одной упаковки, м3; l – длина одной упако ...

Определение мощности привода гидронасоса
Мощность привода определяем по мощности на рабочем органе (23) С учётом потерь мощности гидросистемы, по ГОСТ 19523-81, выбран асинхронный электродвигатель 4А80В2: Мощность- кВт Синхронная частота вращения- об/мин. (25 об/с) Технические характеристики двигателя сведены в таблицу 2. Таблица 2 – Технические характеристики электродвигателя 4А80В2 Тип 4А80В2 2,2 4,6 2790 0 ...

Плавание в разреженных льдах
Значительно меняются правила выбора благоприятного пути при самостоятельном плавании судна во льдах сплоченностью 4 - 6 баллов. В этом случае плавание осуществляется только по разводьям, выбор которых целесообразно определять с мачты с тем, чтобы: общее направление цепи разводий было по возможности ближе к генеральному курсу судна; разводья сообщались между собой или разделялись незначительными перемычками сплоченного, но проходимого льда. П ...