Все о транспорте
 

Определение числа постов и линий для зон ТО и ТР

Материалы » АТП на 250 автомобилей ЗИЛ-130 » Определение числа постов и линий для зон ТО и ТР

Число отдельных постов ТО и ТР рассчитываются по общей формуле:

Пi = Тri Kni Kcmi i

Дрг Тсм С Рн ȵп

Где Тri - годовая трудоемкость вида воздействия по парку автомобилей, чел. час.

Kni – доля постовых работ для данного вида воздействия, [5] табл. 5.11, исключаются работы, выполняемые в цехах, постах диагностирования и других рабочих местах, для ТО – 1 Kni = 0,85; для ТО – 2 – Kni = 0,75; для ТР Кп = 0,4;

Kcmi - коэффициент, учитывающий долю объема работ, выполняемых в наиболее загруженную смену; для ТО – 1 и ТО – 2 Kcmi = 1; для ТР Kcmi = 0,55;

– коэффициент, учитывающий неравномерность объемов работ и поступления автомобилей на посты вследствие случайности характера изменения технического состояния подвижного состава: ( = 1 – 1,4);

Дрг - число рабочих дней в году;

Тсм – продолжительность смены (Тсм = 8 ч.).

С – число смен, при расчетах С принимается равным 1;

Рн - численность рабочих, одновременно работающих на посту: [5] табл. 5.13;

ȵп – коэффициент использования рабочего времени поста, характеризующий уровень технологии и организации работ (ȵп = 0,9).

Количество постов ЕО:

ПЕО = = 3,1 принимаем 3 поста

Количество постов ТО – 1

П1 = = 2

Количество постов ТО – 2:

П2 = = 1,8 принимаем 2 поста;

Количество постов ТР:

Для расчета используем только трудоемкость постовых работ.

Птр = = 4;

Рассчитаем количество линий для зоны ЕО. Для этого необходимо определить такт «Ј» линии и ритм производства «ч».

ЈлЕО = + ; [5] стр. 71

Где – трудоемкость единицы

Пл – количество постов на линии ЕО;

Рср – среднее число работающих на посту линии ЕО;

L а – длина автомобиля; (L а = 6,7 м)

ЈлЕО = + = 3,75 мин.

Определим режим линии ЕО:

Ч лЕО = = = 1,9 мин.

Определим количество линии ЕО:

mЕО = = = 1,97 принимаем 2 линии.

 
 

Вход судна в ледовую зону
При подходе к кромке льда капитан судна обязан ознакомиться с состоянием льда в пределах видимости, обратив особое внимание на наветренную кромку льда. Для этого лучше всего подойти как можно ближе к кромке: в отдалении даже мелкобитый лед сплоченностью 6-7 баллов может быть оценен как непроходимый. Иногда судно можно направить на разведку вдоль кромки с целью выбора наиболее проходимых участков: разводьев и разрежений (рис.2.2). При волне или ...

Предлагаемая организация технологического процесса
Аккумуляторный цех в моем проекте имеет габаритные размеры – 6*9 и, соответственно, площадь 54 м2. Так как в цехе имеются зоны со специфическими условиями труда, предлагаю разделить цех на четыре отделения: Раздельные цеха предлагаю проводить с помощью высокоэффективных вентилирующих прозрачных перегородок (разработка СКБ МАК). Пол во всех отделениях должен быть выложен метлахской плиткой, окраска стен неяркого цвета. Нижнюю часть стен предлаг ...

Балластная система
Данные системы служат для придания судну мореходных и экспл-х качеств, изменение осадки, крена и деферент. ПРРР бал-я система должна обслуж-ся не мен чем одним н-сом. В кач-ве БН могут быть использованы н-сы осушит-й и пожарный. Н-сы для откачки б-та из цистерн 2-го дна должны быть самовсасывающего типа. ПРРР внутр диам-р приемных отростков б-го трубопровода для отдельных цистерн выч-ют по ф-ле: d=16 ,мм V-вместимость б-ой системы, м3. Диам-р Б ...