Все о транспорте
 

Показатели качества использования локомотивов

Страница 1

Обобщающие показатели качества использования локомотивов являются производными от показателей объема работы. Они исчисляются как относительные или средние величины динамического типа.

Показатели качества использования локомотивов условно объединяются в группы:

Характеризующие использование мощности:

Масса поезда: брутто Qb, брутто условная Qbu, нетто Qn, тары Qt;

Средний состав поезда: общий , число груженых , порожних вагонов в составе поезда;

Относительные величины, характеризующие структуру линейного пробега: доля поездного пробега локомотивов b, доля линейного вспомогательного пробега avspm и его составных элементов – доля одиночного следования aod, доля двойной тяги adv, доля пробега подталкивающих локомотивов at, доля пробега вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц as.

Характеризующих использование локомотивов во времени:

Среднесуточный пробег локомотива Slok;

Участковая vloku, техническая vlokt скорости локомотива и поезда vu и vt;

Средняя продолжительность элементов производственного цикла – время работы на участке tu простой на станциях: оборота tob, приписки tpr, смены локомотивных бригад tsm.

Обобщающий интегральный показатель – производительность локомотива Flok.

Расчет показателей использования мощности локомотивов

Средний вес поезда брутто (нетто , брутто условное или тары ) - отношение грузооборота брутто (нетто) без учета выполненных одиночно следующими локомотивами к пробегу локомотивов во главе поезда.

/ .

(баз.) =25856264*1000/7085973=3648,94 тонн.

(тек.) =26401525*1000/7230225=3651,55 тонн.

/ .

(баз.) =14736860*1000/7085973=2079,72 тонн.

(тек.) =15315519*1000/7230225=2017,61 тонн.

.

(баз.) =25856264*1000/8107676=3189,11 тонн.

(тек.) =26401525*1000/8236005=3205,62 тонн.

/ .

(баз.) =11119404*1000/7085973=1569,21 тонн.

(тек.) =11813729*1000/7230225=1633,94 тонн.

Средний состав поезда (всего , груженых вагонов , порожних вагонов ) - отношение пробега вагонов грузового движения к пробегу локомотивов во главе поездов.

Страницы: 1 2 3 4 5 6

 
 

Определение динамического радиуса ведущих колес
Динамический радиус rк ведущих колес колесного трактора при обычных шинах определяем по следующей формуле: rк = 0,0254[0,5d + (0,8 .0,85) B] м, (9) где d и B - соответственно диаметр посадочного обода и ширина профиля колеса в дюймах. Принимаем динамический радиус ведущих колес rк =0,6 м по протатипу. ...

Тренировка в практическом использовании аварийного оборудования
В конце 1954 года одна авиационная компания провела несколько сборов для тренировок пилотов и бортмехаников в действиях на случай отказа мотора, пожара на самолете, отказа гидравлической системы, а также в действиях по удалению дыма из самолета. Во всех случаях тренировка проводилась в кабине самолета, находившегося на земле. При проигрывании каждого вида аварии предварительно зачитывались пункты перечня необходимых действий для каждого конкрет ...

Развитие шин
Для функционирования автомобилей необходимо большое количество резины, много ее идет на изготовление шин, но не менее она важна и при изготовлении различных материалов для топливной системы. Но все же львиная доля резины идет на изготовление шин. Для изготовления шин используют искусственный каучук, в который для улучшения его свойств добавляют сажу, металлическую проволоку, антиокислители, красители. В начале ХХ века для изготовления шин исп ...