Все о транспорте
 

Безопасность жизнедеятельности

Страница 3

В

Рисунок 8.1 – Расположение светильников в помещение зоны ТО и ТР

Индекс помещения зоны ТО и ТР i определяем по формуле

(8.1)

где L – длина помещения зоны ТО и ТР, м, L = 24;

В – ширина помещения зоны ТО и ТР, м, В=36;

Нр – высота подвеса светильников относительно рабочей поверхности,

м, Нр = 4.8.

По категории взрывопожарной и пожарной опасности помещение зоны ТО И Р относится к категории Д.

Исходные данные для проверочного расчета искусственного освещения в помещение зоны ТО и ТР приведены в таблице 8.2.

Таблица 8.2 - Исходные данные для проверочного расчета искусственного освещения в помещение зоны ТО и ТР

Показатель

Значение

Индекс помещения

3

Тип светильников

ОД

Число светильников N, шт.

25

Число ламп в светильнике m, шт

4

Номинальный световой поток лампы ЛБ80 Fл, лм

5220

Коэффициент отражения бетонного пола РП

0,5

Коэффициент отражения окрашенных стен РСТ

0,5

Коэффициент запаса освещенности Кз

1,4

Коэффициент, учитывающий неравномерность освещения Z

1,1

Коэффициент использования светового потока n

0,5

Нормируемая освещенность ЕН ,лк.

200

Расчетная освещенность помещения зоны ТО и ТР должна находится в интервале от 0.9 до 1.2 от нормируемой освещенности (180 и 240 лк. соответственно).

Расчетную освещенность помещения зоны ТО и ТР ЕРТО, лк., определяем по формуле

(8.2)

Значение расчетной освещенности помещения зоны ТО и ТР располагается в интервале от 180 до 240 лк Это говорит о том, что освещение зоны ТО и ТР соответствует требованиям СНиП-II-95.

Одним из многочисленных факторов, которые ухудшают самочувствие и вызывают заболевание рабочих, является избыточное конвекционное и лучистое тепло. С помощью вентиляции удается уменьшить запыленность воздуха и загрязнение его вредными газами и парами, снизить температуру и добиться такого положения, чтобы содержание в рабочей зоне производственного помещения токсичных газов, паров пыли и других аэрозолей не превышало предельно допустимых концентраций.

В данной работе расчет воздухообмена в производственных помещения, цехах и участках будет производится с помощью коэффициентов кратности по методике и с использованием данных, изложенных в [9].

Воздухообмен в помещении зоны ТО и ТР LТО, м3/ч, определяем по формуле

LТО=кVТО, (8.3)

где к – коэффициент кратности для помещения зоны ТО и ТР, к=4;

VТО- объем помещения зоны ТО и ТР, м3, VТО=9330.

LТО=4∙9330=37320 м3/ч.

Аналогично производим расчет воздухообмена для всех производственных помещений ОАО «Универсалавтотранс». Результаты расчета воздухообмена сведены в таблицу 8.3.

Таблица 8.3 –Воздухообмен в помещениях ОАО «Универсалавтотранс»

Наименование

помещения

Объем помещения, м3

Коэффициент кратности

Расчетный воздухообмен, м3/ч

Зона ТО и ТР

9330

4

37320

Агрегатный участок

180

6

1080

Окрасочный участок

320

12

3840

Аккумуляторный участок

65

12

777

Электротехнический

участок

90

6

540

Медницкий, сварочный участок

79

15

1188

Шиномонтажный, вулканизационный

участок

43

6

260

Участок ремонта приборов системы питания

36

6

216

Столярный участок

129

7

907

Слесарно-механический участок

130

4

520

Страницы: 1 2 3 4

 
 

Разработка операции осталивания распределительного вала автомобиля ГАЗ-24
Исходные данные Материал: Сталь 45 ГОСТ 1050-88 Масса детали: 12 кг. Площадь покрываемой поверхности Fд =0,561 дм2. Плотность осаждаемого металла г = 7,8 г/см3 Электрохимический эквивалент С=1,042 є/А·ч. Вывод металла по току з = 52 %. Плотность тока ДК = 50 А/дм2. Оборудование: ванна для обезжиривания и осталивания, выпрямитель тока, электропечь. Содержание операции Осталить опорные шейки вала под до диаметра 51-0,02 указанного на ра ...

Назначение и состав якорного устройства
Якорное устройство—комплекс деталей и механизмов, предназначенных для постановки судна на якорь. Оно должно обеспечивать надежную стоянку судна в различных условиях эксплуатации. В состав якорного устройства: 1) якоря, при разной массе правый большей массы, называется-становым, а левый, меньшей массы, - подпускным, кормовой- стоп-анкером. 2) якорный канат, 3) якорные клюзы,4)стопор;5)канатный (цепной) ящик,крепление коренного конца якорной ...

Техника безопасности при производстве работ
Железнодорожный путь является опасной зоной из-за угрозы наезда подвижного состава на людей. Находясь на путях, необходимо проявлять постоянную бдительность, осторожность и осмотрительность. Требуется внимательно следить за движением поездов, локомотивов, маневровых составов, а также за окружающей обстановкой и принимать решительные меры к устранению возникающей угрозы для жизни людей или безопасности движения поездов. При работах на железнодо ...