Все о транспорте
 

Расчет анкерного участка подвески главного пути станции

Материалы » Расчет контактной сети станции » Расчет анкерного участка подвески главного пути станции

Страница 2

Режим максимального ветра.

Нагрузка от силы тяжести цепной подвески:

gп = 2,78

Статическая составляющая ветровой нагрузки, действующая на НТ:

РСТ = qР × Сх × d × 10-4 = 542,959 × 1,25 ×12,6 ×10-4 = 0,855

qР - расчетная поверхностная равномерно распределенная нагрузка на провод, равная:

qН - нормативная поверхностная равномерно распределенная нагрузка на провод, равная для II ветрового района 342 Па;

kv - коэффициент, учитывающий влияние местности, равный 1,26 т.к. z0 = 0,05 м.;

Сх − аэродинамический коэффициент лобового сопротивления, равный 1,25;

d − диаметр несущего троса, равный 12,6 мм.

Расчетная скорость ветра:

Vн – нормативная скорость ветра для II ветрового района, 23,6 м/с

Динамическая составляющая ветровой нагрузки, действующая на провод:

P ГД = 0,73 × P СТ × η × σ × ξ;

η = 0,682 при l = 52,2 м;

d = 0,128 при Vр = 29,73 м/с;

ξ = 1,375 при gТ= 0,834 ;

Pгд = 0,73 × Pгст × η × σ × ξ = 0,73 × 0,855 × 0,682 × 0,128 × 1,375 = 0,075

Определим ветровую нагрузку с учетом динамической составляющей:

PТ = PСТ + PДТ = 0,855 + 0,075 = 0,93

Результирующая нагрузка, действующая на несущий трос с динамической:

Результирующая нагрузка, действующая на несущий трос без динамической составляющей:

Режим

РСТ

РДТ

РТ

qТ при

РТ = РСТ

qТ при

РТ = РСТ+ РДТ

"Максимальный ветер"

0,855

0,075

0,93

2,908

2,93

"Гололед с ветром"

0,624

0,04

0,664

4,068

4,07

Примечание: значения Рст, Рдт и Рт в дальнейшем используются в п.п. 5.2.2.

Выбор максимального натяжения несущего троса ТMAX и номинального натяжения контактного провода Кном.

Для М – 95 Тmax = 1700 даН;

Для 2МФ – 100 Кном = 2000 даН;

Выбор исходного режима.

Определение длины критического пролета.

;

Тmax − максимальное натяжение несущего троса, 1700 даН;

К – номинальное натяжение контактного провода, 2000 даН;

tг − температура возникновения гололеда, равная -5°С;

tmin − минимальная температура, равная -35°С;

β – коэффициент, равный 0,1 для двух контактных проводов;

αТ − коэффициент температурного линейного расширения, для медного провода равен 17×10-6 1/°С;

Определение длины эквивалентного пролета.

Исходный режим - режим минимальной температуры.

Страницы: 1 2 

 
 

Особенности нормирования горочных маневров
Горки являются основным устройством для сортировки вагонов на сортировочных станциях. При последовательном расположении парков приема и сортировки расформирование состава поезда сопряжено с необходимостью выполнения следующих операций. 1. Заезд горочного локомотива к составу, подлежащему расформированию. Время на заезд может быть определено делением расстояния заезда на среднюю скорость заезда. Расстояние определяется для исходного положения, ...

Крыло
Крыло для создания силы и обеспечения поперечной устойчивости самолета. Крыло самолета трапециевидной формы в плане со стреловидностью 32. Крыло представляет собо1 кессонную конструкцию, составляющих из верхних панелей и нижних панелей., обшивка со стрингерами наборами трех лонжеронами балочного типа. Поперечный набор крыла служат нервюры от нулевых до концевых. К продольными наборами относится лонжероны, балки. Обшивка крыла выполняется из м ...

Характеристика складского хозяйства
Для складского хозяйства характерно большое многообразие видов и типов складов, отличающихся друг от друга как размерами и особенностями устройства, так и применяемого оборудования и организации её работы. В зависимости от назначения склады подразделяются на универсальные, которые используются для хранения и операций с грузами сборной номенклатуры, и специализированные, предназначенные для хранения определённой группы грузов и отдельных грузов ...