Страница 12
F2 = (3,12 ∙ 1704)/4274,83 = 1,24
Технико-экономические показатели участка (цеха, отделения)
|
Показатели |
Обозначения |
Ед. изм. |
Значение |
|
Годовая программа |
N |
шт. |
1704 |
|
Себестоимость единицы ремонта |
С |
тыс. руб. |
2,4 |
|
Цена единицы ремонта |
Ц |
тыс. руб. |
2,12 |
|
Балансовая прибыль |
Пб |
тыс. руб. |
1226,9 |
|
Срок окупаемости капитальных | | | |
|
вложений |
Ток |
год |
3,5 |
|
Коэф. рентабельность произ. деят. |
Rn |
% |
35 |
|
Удельные приведенные затраты |
В |
тыс. руб. |
2,3 |
|
Производительность труда |
р |
ед./чел. |
284 |
|
Фондоотдача |
F |
руб./ руб. |
1,24 |
Вывод: Произведен экономический анализ до и после реконструкции КПА.
Срок окупаемости вложений до реконструкции 4 года, после реконструкции 3,5 года. Увеличилась годовая программа ремонта автосцепок. А так же уменьшилась себестоимость единицы.
Бензины
Для работы двигателям автомобилей необходимо топливо. В виде топлива используют продукты переработки нефти, они получили название бензинов. Для переработки нефти принято использовать перегонку и крекинг. Перегонка только разделяет нефть на несколько фракций с разной температурой кипения, а крекинг позволяет получить бензины за счет расщепления сложных веществ нефти.
В состав бензинов входят углеводороды с количеством атомов углерода в молекуле ...
Определение замедления ТС
Величина замедления ТС ( ј / м/с2) устанавливается путем проведения следственного эксперимента в дорожных условиях места происшествия либо аналогичных ему.
В случае если проведение эксперимента невозможно, она может быть определена по справочным данным экспериментально-расчетных значений параметров замедления ТС. Либо принята как нормативная, установленная Правилами дорожного движения РФ, согласно требованиям ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортны ...
Анализ
профиля и плана существующей линии
Анализ профиля и плана существующей линии имеет цель выявить имеющиеся отступления от действующих строительных норм и правил, которые необходимо ликвидировать при проектировании переустройства профиля и плана.
Анализ существующего участка железной дороги показал, что в профиле имеется следующие отступления от норм СТН:
– уклоны круче расчетного 7 0/00 имеются на ПК 425, ПК 427, ПК 441, ПК 442, ПК 453 – ПК 455, ПК 457, ПК 492, ПК 493, ПК 495 – ...
