Формирование рабочей формы ТПГОС
Страница 1
Данная задача решается с использованием алгоритма, в основе которого лежит итеративная процедура, на каждом шаге которой производится сопоставление величин отрезков времени, соответствующих продолжительности использования некоторого варианта расстановки ТЛ на судне 
и длительности синхронной с ним рабочей смены 
ч, 
, либо в случае не кратности этих величин их 
и 
.
В результате такого сопоставления на каждом шаге фиксируется время работы на протяжении смены по той или иной расстановке ТЛ – 
:
|
 , (16)
| |
где 
– количество полных смен работы при использовании варианта расстановки ТЛ на судне 
.
Шаг 1.
Как видно из указанной таблицы разгрузка судна должна начаться по 3 расстановки ТЛ (
=3) с момента начала первой рабочей схемы (
=1). Из сопоставления величин 
=12 Т =7 вытекает, что время работы по этой расстановке ТЛ на протяженности первой смены Т31составляет:
Т31=Т1=7 ч. т.к. =12
Т1=7
Причем должны учитываться также вспомогательные операции, которые не могут быть совмещены с выполнением основных грузовых операций.
Сменные задания определяются по формулам:
|
 ,  ;  (17)
| |
|
 ,  (18)
Пример расчета:
 =29*7=204 т.
 =204+204+204=612 т.
Таблица №9. Планновые сменные задания по грузоперевалке. |
Номер вари-анта расста-новки ТЛ() и время работы по ней ( ) |
Но-мер шага алго-ритма |
Временные
характеристики, ч |
Время работы по варианту расстановки ТЛ в смену |
Номер рабочей смены
() | |
|
|
|
 
| |
=3
 =12
|
1 |
12 | |
7 | |
7 |
1 | |
2 | |
5 |
7 | |
5 |
2 | |
=4
 =7
|
3 |
7 | | |
2 |
2 | |
4 | |
5 |
7 | |
5 |
3 | |
=5
 =7
|
5 |
7 | | |
2 |
2 | |
6 | |
5 |
7 | |
5 |
4 | |
=6
 =10
|
7 |
10 | | |
2 |
2 | |
8 | |
8 |
7 | |
7 |
5 | |
9 | |
1 |
7 | |
1 |
6 | |
=7
 =15
|
10 |
15 | | |
6 |
6 | |
11 | |
9 |
7 | |
7 |
7 | |
12 | |
2 |
7 | |
2 |
8 |
| |
Обозначение
аварийных выходов
Аварийные выходы на самолете должны быть ясно обозначены надписями, причем высота букв должна быть не менее 20 мм. Надписи должны быть сделаны светящейся краской, так чтобы пассажиры могли видеть их на расстоянии, равном ширине кабины, и читать, находясь от них на расстоянии 1 м. Они должны располагаться либо на выходной двери, либо рядом с ней. Во время вынужденной посадки ночью все аварийные выходы должны быть освещены для привлечения к ним в ...
Назначение типа верхнего строения пути на двухпутном участке
После того как класс пути установлен, необходимо определиться с техническими условиями и нормативами по конструкциям, типам и элементам верхнего строения пути, видам путевых работ и периодичности их выполнения.
Конструкция верхнего строения пути, а также типы и характеристики его основных элементов принимаются в зависимости от класса пути по приложению В.
Наиболее распространенной конструкцией является звеньевой путь, наиболее перспективной и ...
Осталивание
По сравнению с хромированием процесс осталивания имеет ряд преимуществ: большую скорость нанесения покрытия, высокий выход, металла по току, возможность получения более толстых покрытий, использование более простых и дешевых электролитов. Осталиванием восстанавливают изношенные стержни клапанов, цилиндрические поверхности толкателей, валики масляных и водяных насосов, другие детали.
Технологический процесс восстановления деталей осталиванием с ...
