Страница 1
Данная задача решается с использованием алгоритма, в основе которого лежит итеративная процедура, на каждом шаге которой производится сопоставление величин отрезков времени, соответствующих продолжительности использования некоторого варианта расстановки ТЛ на судне 
и длительности синхронной с ним рабочей смены 
ч, 
, либо в случае не кратности этих величин их 
и 
.
В результате такого сопоставления на каждом шаге фиксируется время работы на протяжении смены по той или иной расстановке ТЛ – 
:
|
 , (16)
| |
где 
– количество полных смен работы при использовании варианта расстановки ТЛ на судне 
.
Шаг 1.
Как видно из указанной таблицы разгрузка судна должна начаться по 3 расстановки ТЛ (
=3) с момента начала первой рабочей схемы (
=1). Из сопоставления величин 
=12 Т =7 вытекает, что время работы по этой расстановке ТЛ на протяженности первой смены Т31составляет:
Т31=Т1=7 ч. т.к. =12
Т1=7
Причем должны учитываться также вспомогательные операции, которые не могут быть совмещены с выполнением основных грузовых операций.
Сменные задания определяются по формулам:
|
 ,  ;  (17)
| |
|
 ,  (18)
Пример расчета:
 =29*7=204 т.
 =204+204+204=612 т.
Таблица №9. Планновые сменные задания по грузоперевалке. |
Номер вари-анта расста-новки ТЛ() и время работы по ней ( ) |
Но-мер шага алго-ритма |
Временные
характеристики, ч |
Время работы по варианту расстановки ТЛ в смену |
Номер рабочей смены
() | |
|
|
|
 
| |
=3
 =12
|
1 |
12 | |
7 | |
7 |
1 | |
2 | |
5 |
7 | |
5 |
2 | |
=4
 =7
|
3 |
7 | | |
2 |
2 | |
4 | |
5 |
7 | |
5 |
3 | |
=5
 =7
|
5 |
7 | | |
2 |
2 | |
6 | |
5 |
7 | |
5 |
4 | |
=6
 =10
|
7 |
10 | | |
2 |
2 | |
8 | |
8 |
7 | |
7 |
5 | |
9 | |
1 |
7 | |
1 |
6 | |
=7
 =15
|
10 |
15 | | |
6 |
6 | |
11 | |
9 |
7 | |
7 |
7 | |
12 | |
2 |
7 | |
2 |
8 |
| |
Конструирование узлов стыка лопасти с втулкой
Особое внимание при конструировании лопасти уделяется формированию комлевой части, где осуществляется переход от регулярной зоны лонжерона к стыковочным болтам лопасти.
Стыковочные узлы лопасти с элементом втулки (рисунок 1.16) нагружаются изгибающими моментами в вертикальной Мизг.в и горизонтальной Мизг.г плоскостях, растяжением от центробежной силы Pцс, крутящим моментом Mкр, шарнирным моментом Мщ и перерезывающими силами Ргп и Рвп [3].
Р ...
Возможные причины пожара в пассажирских вагонах
Пожары приносят большие несчастья людям и наносят огромный ущерб железнодорожному транспорту и всему хозяйству в целом. Особенно опасны пожары в железнодорожных вагонах, оснащенных большим количеством электрических приборов, в пассажирских вагонах, поскольку наличие большого количества людей в сравнительно ограниченном пространстве затрудняет их быструю эвакуацию.
Причинами пожара в пассажирских вагонах могут быть:
• короткое замыкание в пров ...
Карбюраторный четырехтактный двигатель
Автомобильный двигатель относится к тепловым машинам, в которых тепловая энергия сжигаемого топлива превращается в механическую работу; топливо (обычно жидкое) вводится непосредственно в рабочие цилиндры и там сжигается. Выделяющееся тепло преобразуется в механическую работу; такие двигатели называются двигателями внутреннего сгорания. Механиче-ская работа, отдаваемая двигателем, расходуется на преодоление сопротивле-ний движению автомобиля.
А ...
