Страница 4
м.
С другой стороны, m = 
= 1,61 + 5,12 + 0,97– 0,02 = 7,68.
Невязка во второй части диаграммы равна 7,68 – 7,68= 0.
Подсчет нормалей по углограммам производится в таблице 6.5.
Т а б л и ц а 6.5 – Подсчет нормалей по углограммам
|
Пикетаж |
Исходное междупутье |
Формула подсчета |
Нормаль |
|
ПК |
+ |
лево |
право |
|
77 |
40
60
80 |
0
0
0,59 |
0
+10,32 q3 = 0,08
+(10,89 hф–10,892 q)= +0,41 |
0
0,08
1,00 | |
|
78 |
0
20
40
60
80 |
0,59
0,59
0,59
0,59
0,59 |
+(30,89 hф –30,892q)=+1,14
+(50,89 hф–50,892q)= +1,82
+(70,89 hф–70,892q)= +2,73
+(90,89 hф–90,892q)= +3,05
+(110,89 hф–110,892q)= +3,60 |
1,73
2,41
3,32
3,64
4,19 | |
|
79 |
0
20
40
60
80 |
0,59
0,59
0,59
0,59
0,59 |
+(130,89 hф–130,892q)= +4,11
+(150,89 hф–150,892q)= +4,57
+(170,89 hф–170,892q)= +4,98
+(190,89 hф–190,892q)= +5,36
+(210,89 hф–210,892q)= +5,69 |
4,70
5,16
5,57
5,95
6,28 | |
|
80 |
0
20
40
60
80 |
0,59
0,59
0,59
0,59
0,59 |
+(230,89 hф–230,892q)= +5,98
+(250,89 hф–250,892q)= +6,22
+(270,89 hф–270,892q)= +6,41
+(290,89 hф–290,892q)= +6,57
+(310,89 hф–310,892q)= +6,68 |
6,58
6,81
7,00
7,16
7,27 | |
|
81 |
0
20
40
60
80 |
7,70
7,70
6,73
6,73
6,73 |
– 5,702 q1 = – 0,02
– 25,702 q1 = – 0,51
– 10,16 h4 = −0,56
– 30,16 h4 = −1,65
– 50,16 h4 = −2,74 |
7,68
7,19
6,17
5,08
3,99 | |
|
82 |
0
20
40
60
80 |
6,73
6,73
0
0
0 |
– 70,16 h4 = −3,84
– 90,16 h4 =−4,93
+39,752 q2 =+ 0,73
+19,752 q2 = +0,18
0 |
2,89
1,80
0,73
0,18
0 | |
Расчет топливной экономичности автомобиля
Экономическая характеристика представляет собой график зависимости путевого расхода топлива от скорости движения для различных дорожных условий.
Путевой расход топлива qп, л/100 км определяется по формуле:
qп = ge×Ne/(36×V×т), (44)
где ge – удельный эффективный расход топлива, г/кВт-ч;
Ne – мощность двигателя, необходимая для равномерного движения с данной скоростью, кВт;
V – скорость движения автомобиля, м/с;
т – плотно ...
Определение максимальной скорости буксировки и силы
тяги на гаке
По данным таблицы 3.2 строим графики сопротивлений R0 и R2 в прямоугольной системе координат, затем используют их для определения максимальной скорости буксировки и силы тяги на гаке (Рисунок 3.1).
Рисунок 3.1 - Определение тяги на гаке и скорости буксировщика
Максимальный упор гребного винта буксировщика равен 829,6 кН. Требуется определитьVбmax и силу тяги на гаке Тг.
По оси ординат откладываем отрезок "0a", равный 829,6 кН. Че ...
Виды дорожных испытаний
При дорожных испытаниях АКПП учитывают особенности автомобилей, на которые они устанавливаются. Может оказаться, например, что плавность переключений одной и той же АКПП удовлетворительна на одной типе автомобиля и неудовлетворительна на другом. Важным видом дорожных испытаний являются испытания по определению нагрузочных режимов АКПП в целом и ее узлов и деталей, например, определение: числа переключении передач на 1 единицу пути; нагрузок на ...
