Все о транспорте
 

Исследование и оценка предельных возможностей проходческого специализированного перегружателя

Материалы » Моделирование рабочих процессов погрузочно-транспортных модулей с учетом случайного характера внешних воздействий » Исследование и оценка предельных возможностей проходческого специализированного перегружателя

Страница 4

1 – JJ = 4, Lo = 6 м; 2 – JJ =8, Lo =12 м;

3 – JJ = 12, Lo = 18 м; 4 – JJ = 16, Lo = 24 м.

Формирование объёма груза на выходе

Формирование высоты слоя на выходе

Изменение объёма груза и высоты слоя в ячейках по номерам циклов ТТО

Изменение случайного среднего размера кусков на выходе

Рис. 4.5. Результаты моделирования рабочего процесса клинового ТТО в среде Mathcad

Рис. 4.6. Формирование грузопотока клиновым ТТО при погрузке () и манёврах ()

На рисунке 4.7 проиллюстрировано соотношение объёмов горной массы, поступивших на вход перегружателя (линия VШПМ), и выгруженных через последнюю ячейку для тех же четырёх вариантов ТТО.

Как видно из таблиц 4.2 и 4.3 и графиков, во всех вариантах пропускная способность ТТО соответствует производительности на входе. Ограничивающим фактором является максимальная высота слоя транспортируемого груза: VШПМ = 0,231 м3/цикл (q = 2,58 м3/мин) Hсл.max = 0,37 м; при VШПМ = 0,335 м3/цикл (q = 3,75 м3/мин) Hсл.max = 0,46 м.

Рис. 4.7. Зависимость объёмов, выгруженных ТТО через последнюю ячейку, от номера цикла ТТО; VШПМ – накопленный объём груза

При увеличении длины перегружателя растёт время запаздывания выхода материала через конечную ячейку. Однако это обстоятельство не снижает качества функционирования перегружателя, так как значительная доля объёма груза транспортируется к выходу в период паузы в подаче груза на перегружатель.

Функционирование перегружателя при случайном изменении размера куска представлено в приложении 2. Моделирование рабочего процесса выполнено для оценки влияния следующих факторов: число ячеек перегружателя JJ = 4; 8; 12; 16; входной грузопоток ШПМ (Mвх) = 0,231; 0,335 м3/цикл; входной грузопоток ШПМ (Mвх) = 0,231; 0,335 м3/цикл; коэффициент вариации входного грузопотока =0,2; 0,3; 0,4; средний размер куска в штабеле dср(MDср) = 0,2; 0,3; 0,4 м; количество циклов ТТО, в течение которых на вход подаётся груз К = II; К = II/3.

В качестве базовых параметров приняты:

JJ = 16; Mвх = 0,231 м3/цикл; =0,2; MDср = 0,2; К =II/3.

При разработке программы в систему функционирования клинового ТТО внесены следующие дополнительные ограничения:

1) если коэффициент вариации размера куска на входе или выходе из ячейки превышает 0,25, то принимается предельное значение (SDвых/MDср)= 0,25. Это условие установлено на основе соотношения (2.3):

.

В обозначениях, принятых в программе моделирования, условие записывается следующим образом:

;

2) объём груза в ячейке и на выходе из ячейки я ³ 0; вых ³ 0;

3) моделирование среднего случайного размера куска в малом выделенном объёме: я; вых производится по усечённому нормальному закону распределения с ограничениями 0,4 dср £ di,j £ 0,8 dmax, где dср, dmax – средний, максимальный размер куска в штабеле.

В каждом варианте в результате моделирования устанавливались следующие зависимости и числовые характеристики (рис. 4.5):

формирование грузопотока на входе выхi,0;

формирование случайного грузопотока на выходе последней ячейки – в функции порядкового номера цикла работы ТТО:

выхi,JJ = f1 (i);

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7

 
 

Порядок проведения обкатки виброблоков
1. При подготовке к диагностированию проверить комплектность оборудования. 2. Рукава высокого давления, не должны содержать видимых дефектов: нарушение внешнего покрова; продольные порезы; смятие накидных гаек и обжимных фитингов; видимых подтеков или мест истечения масла; наличие твердых засорителей или влаги в присоединительных местах. 3. Проверить наличие пломб и сроки испытания. 4. Рабочие должны быть обеспечены спецодеждой и очками. 5 ...

Автоматизация сортировочного процесса на горках
В процессе расформирвания составов на горках необходимо осуществлять такие операции, как отцепка группы вагонов от состава, перевод стрелок согласно маршруту их следования и приведение в действие замедлителей для подтормаживания вагонов с целью создания необходжимых интервалов между отцепами и подхода отцепов к стоящим на путях вагонам со скоростью не более 5 км/ч. В настоящее время еще не получили промышленного внедрения устройства для автома ...

Организация работ в жестяно-кровельном отделении
В отделении изготавливают новые кожухи грязевиков, пороги, кожухи систем отопления, фановые и сливные трубы и другие детали, и узлы из кровельной жести. Программа ремонта назначается с учетом обеспечения поточности ремонтных операций ВСУ. Оборудование отделения жестяно-кровельного В отделении используют следующее оборудование - верстак; - вальцы; - ножницы рычажные; - кантовочная установка; - верстак для выполнения паяльных работ. ...