Формирование рациональных маршрутов движения - Разработка инженерно-экономических мероприятий по эффективному обеспечению транспортного обслуживания населения Мозырского района - Материалы

Формирование рациональных маршрутов движения

Страница 1

Согласно данным таблицы 3.5, норматив обслуживания населения выполняется везде. При этом выполнение социального стандарта в области транспорта по отношения к д. Заболотье и д. Заводный Остров, обслуживаемых маршрутом «Мозырь – Заводный Остров», превышает 100%, а именно: при необходимом количестве восемь рейсов в неделю выполняется 12. В связи с этим на основе анализа схемы охвата населенных пунктов Мозырского района автобусным сообщением (рисунок 3.1), показателей работы указанных маршрутов за 2010 год (приложение Г), предлагается по средам, пятницам, и воскресеньям автобусам обслуживающим маршрут «Мозырь- Заводный Остров» делать заезд в деревни Дербинка, Подлядичи и Зеленый Мох. Характеристики предлагаемых маршрутов отражены в таблице 4.13 и 4.14.

Таблица 4.13 – Характеристика маршрута «Мозырь – Заводный Остров»

№ п/п	Показатель	Ед. изм	Значение
1	Протяженность маршрута (в одну сторону)	км	43,5
2	Дни работы подвижного состава на маршруте	день	Среда,
3	Количество рейсов в день	рейс	4
4	Среднее время, затрачиваемое на 1 рейс	час	1,40

Таблица 4.14 – Характеристика маршрута «Мозырь –Заводный Остров через Зеленый мох/ Подлядичи»

№ п/п	Показатель	Ед. изм	Значение
1	Протяженность маршрута (в одну сторону)	км	90,9
2	Дни работы подвижного состава на маршруте	день	среда, пятница, воскресенье
3	Количество рейсов в день	рейс	4
4	Среднее время, затрачиваемое на 1 рейс	час	3

Коэффициент неравномерности пассажиропотока по месяцам на рассматриваемом маршруте составит:

Корреспонденции утренних и вечерних пассажиропотоков на рассматриваемом маршруте (на основании данных обследования пассажиропотока по пригородному маршруту «Мозырь –Зеленый Мох/ Подлядичи», дата изучения – 24.11.2010 год, день недели – среда) отражены на рисунках 4.19 - 4.20 соответственно.

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Электрогидраалические рулевые машины
ЭГРМ состоит из следующих основных узлов: - гидравлического рулевого привода - силового устройства, поворачивающего баллер руля; - насосного агрегата (насос-двигатель), предназначенного для питания ГРМ рабочей жидкостью; - системы управления насосами переменной подачи; - системы трубопроводов низания; - предохранительных клапанов; - компенсаторов динамических нагрузок; - ограничителей мощности и прочих элементов. Их разделяют на плунже ...

Описание состава штабеля как функции случайной величины размера куска
В настоящее время традиционно состав штабеля по крупности слагающих его кусков di описывается с помощью приближённой гистограммы распределения, в которой указываются диапазоны разрядов идолевое содержание объёмов фракций. Например, так называемый рядовой штабель [44] имеет разряды (в м) – 0–0,1; 0,1–0,2; 0,2–0,4; 0,4–0,6 и соответствующее процентное содержание – 30; 30; 30; 10 (рис. 2.2). С помощью гистограммы можно определить средний размер ку ...

Бензины
Для работы двигателям автомобилей необходимо топливо. В виде топлива используют продукты переработки нефти, они получили название бензинов. Для переработки нефти принято использовать перегонку и крекинг. Перегонка только разделяет нефть на несколько фракций с разной температурой кипения, а крекинг позволяет получить бензины за счет расщепления сложных веществ нефти. В состав бензинов входят углеводороды с количеством атомов углерода в молекуле ...