Формирование рациональных маршрутов движения - Разработка инженерно-экономических мероприятий по эффективному обеспечению транспортного обслуживания населения Мозырского района - Материалы

Формирование рациональных маршрутов движения

Страница 1

Согласно данным таблицы 3.5, норматив обслуживания населения выполняется везде. При этом выполнение социального стандарта в области транспорта по отношения к д. Заболотье и д. Заводный Остров, обслуживаемых маршрутом «Мозырь – Заводный Остров», превышает 100%, а именно: при необходимом количестве восемь рейсов в неделю выполняется 12. В связи с этим на основе анализа схемы охвата населенных пунктов Мозырского района автобусным сообщением (рисунок 3.1), показателей работы указанных маршрутов за 2010 год (приложение Г), предлагается по средам, пятницам, и воскресеньям автобусам обслуживающим маршрут «Мозырь- Заводный Остров» делать заезд в деревни Дербинка, Подлядичи и Зеленый Мох. Характеристики предлагаемых маршрутов отражены в таблице 4.13 и 4.14.

Таблица 4.13 – Характеристика маршрута «Мозырь – Заводный Остров»

№ п/п	Показатель	Ед. изм	Значение
1	Протяженность маршрута (в одну сторону)	км	43,5
2	Дни работы подвижного состава на маршруте	день	Среда,
3	Количество рейсов в день	рейс	4
4	Среднее время, затрачиваемое на 1 рейс	час	1,40

Таблица 4.14 – Характеристика маршрута «Мозырь –Заводный Остров через Зеленый мох/ Подлядичи»

№ п/п	Показатель	Ед. изм	Значение
1	Протяженность маршрута (в одну сторону)	км	90,9
2	Дни работы подвижного состава на маршруте	день	среда, пятница, воскресенье
3	Количество рейсов в день	рейс	4
4	Среднее время, затрачиваемое на 1 рейс	час	3

Коэффициент неравномерности пассажиропотока по месяцам на рассматриваемом маршруте составит:

Корреспонденции утренних и вечерних пассажиропотоков на рассматриваемом маршруте (на основании данных обследования пассажиропотока по пригородному маршруту «Мозырь –Зеленый Мох/ Подлядичи», дата изучения – 24.11.2010 год, день недели – среда) отражены на рисунках 4.19 - 4.20 соответственно.

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Определение массы прицепа
Вес прицепа , который может буксировать автомобиль со скоростью vi = 50 км/ч на заданной дороге, приближенно определяется по формуле [3]. , (36) где – динамический фактор с некоторым запасом, компенсирующим неучтенное возрастание сопротивления движению автопоезда. Задаваясь скоростью по графику динамической характеристики, определяем соответствующее значение динамического фактора . V=50 км/ч.=13,8 м/с. По графику динамической характерист ...

Разработка алгоритма управления и расчет параметров устройств управления
Составим структурную схему модели электропривода Настройка. 1. Контур тока якоря. Задание на номинальный ток якоря 10В, тогда , коэффициент передачи тиристорного стабилизатора: . Принимаем постоянную времени тиристорного стабилизатора напряжения . Рис. 1 Структурная схема СЭП. 2. Контур тока возбуждения Задание на номинальный ток 10В, тогда . Учитывая возможность форсирования привода по обмотке возбуждения в 2 раза, то . Принима ...

Правила и обязанности при перевозке хлебобулочных изделий
1. Грузоотправитель обязан предъявлять к перевозке хлебобулочные изделия с выдержкой их после выемки из печи в течение следующих сроков: - хлеб из ржаной и обойной муки, пшеничной обойной, ржано-пшеничной и пшенично-ржаной обойной или ржаной обдирной муки - не менее 1 часа и не более 14 часов; - хлебобулочные изделия весом одного изделия более 200 граммов из сортовой пшеничной, ржаной сеяной муки и смеси пшеничной и ржаной сортовой муки - не ...