Все о транспорте
 

Построение индикаторной диаграммы

Страница 2

Как видно из таблицы в результате теплового расчета ДВС большинство из расчетных параметров не выходит за допустимые границы, поэтому можно сделать вывод, что расчеты проведены верно. Превышение некоторых рассчитанных параметров обусловлено тем, что границы изменения приведены для отечественного автомобилестроения, а прототипом данного расчета является шведский двигатель.

Приложение А

Удельные теплоемкости рабочего тела

Таблица А.1 - Удельные теплоемкости рабочего тела при постоянном объеме, Cv, кДж/кмоль*К

t,C

воздух

продукты сгорания (a<1)

0

20,759

22,187

100

20,839

22,533

200

20,985

22,885

300

21, 207

23,293

400

21,475

23,712

500

21,781

24,15

600

22,091

24,586

700

22,409

25,021

800

22,714

25,441

900

23,008

25,847

1000

23,284

26,229

1100

23,548

26,593

1200

23,795

26,94

1300

24,029

27,265

1400

24,251

27,574

1500

24,46

27,866

1600

24,653

28,138

1700

24,837

28,395

1800

25,005

28,634

1900

25,168

28,863

2000

25,327

29,078

2100

25,474

29,283

2200

25,612

29,478

2300

25,746

29,658

2400

25,871

29,832

2500

25,993

29,993

2600

26,12

30,149

2700

26,25

30,298

2800

26,37

30,44

Страницы: 1 2 3

 
 

Выбор основных параметров крыла
Так как число Маха полёта проектируемого самолёта меньше 0,8297, выбираем для крыла суперкритический профиль крыла с закругленной передней кромкой и со сравнительно передним расположением максимальной толщины. Для улучшения взлётно-посадочных характеристик самолёта, уменьшения индуктивного сопротивления и увеличения качества крыла принимаем удлинение крыла равным 7,83. ...

Определение замедления ТС
Величина замедления ТС ( ј / м/с2) устанавливается путем проведения следственного эксперимента в дорожных условиях места происшествия либо аналогичных ему. В случае если проведение эксперимента невозможно, она может быть определена по справочным данным экспериментально-расчетных значений параметров замедления ТС. Либо принята как нормативная, установленная Правилами дорожного движения РФ, согласно требованиям ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортны ...

Расчёт относительных масс основных частей самолёта
Определяем относительную массу крыла: ; =0,08652 где =1- коэффициент, учитывающий разгрузку крыла силовой установкой. =1- коэффициент, учитывающий затяжеление крыла эксплуатационно-технологическими разъёмами. Z - степень механизированности крыла. - относительная площадь прикорневых наплывов. ; Определяем относительную массу оперения: ; =0,00868 где - коэффициент демпфирования. - коэффициент, учитывающий схему ГО. ; ; Определяе ...