Все о транспорте
 

Техника безопасности в аккумуляторно-электротехническом участке

Материалы » АТП на 250 автомобилей ЗИЛ-130 » Техника безопасности в аккумуляторно-электротехническом участке

Страница 2

11. Слесарь но ремонту оборудования. обязан выполнять правила пожарной безопасности в соответствии с требованиями Инструкции пожарной безопасности на ОАО «Карельский окатыш».

12. Запрещается курение вне специально отведенного для этих целей места, пользование открытым огнем для подогрева емкости и агрегатов, заполненных горюче-смазочными материалами.

13. Рабочее место должно содержаться в чистоте; подтеки, и проливы ГТМ должны быть немедленно убраны.

14. Все легко воспламеняющие материалы (горюче-смазочные, обтирочные) должны хранится в закрытой металлической таре. 15. Запрещается загромождать проезды, подъезды к пожарным гидрантам, подступы к пожарным кранам, щитам и огнетушителям.

16. При обнаружении пожара, слесарь по ремонту оборудования обязан: 16.1. Немедленно сообщить об этом в подразделение пожарной охраны по телефону 01 или.

16.2 Приступить к тушению очага пожара имеющими средствами пожаротушения;

16.3 Принять меры по вызову к месту пожара непосредственного руководителя работ;

17. При несчастном случае необходимо оказать первую помощь пострадавшему, доложить непосредственному руководителю работ о травме, вызвать медпомощь по телефону 3–03, принять меры к сохранению обстановки на месте происшествия.

18. На рабочем месте или вблизи него использовать медицинскую аптечку, которую своевременно должны пополнять необходимыми медикаментами. 19. Лица, виновные в нарушении настоящей инструкции, привлекаются к ответственности в установленном законодательном порядке.

Требования по технике безопасности при выполнение работ.

При выполнении работ с аккумуляторными батареями необходимо соблюдать следующие основные правила техники безопасности:

– иметь в цехе 10-процентный раствор соды в воде для нейтрализации кислоты в случае попадания электролита на тело;

– электролит приготовляют только в резиновом фартуке и резиновых перчатках;

– питающие провода к штырям батареи (в зарядном отделении) следует присоединять наконечниками исключающими возможность искрения;

– в зарядном помещении запрещается пользоваться открытым огнем (курить, зажигать спички);

Электроустановки в зарядном помещении должны быть взрывобезопасными.

При приготовлении электролита следует смешивать кислоту с водой, а не наоборот.

Помещение для заряда аккумуляторных батарей оборудуют приточно-вытяжной вентиляцией, обеспечивающей 6–8 кратный обмен воздуха в 1 час. При ТО и ремонте электрооборудования необходимо соблюдать следующие меры безопасности:

– при выполнении контрольно-регулировочных работ при работающем двигателе (проверка генератора, регулировка реле-регулятора и др.) включить вентиляционный местный отсос;

– во избежание захвата одежды или рук обслуживающего персонала вращающимися частями (шкиф генератора, лопасти вентилятора и др.) перед началом работы застегнуть рукава и привести в порядок другие части одежды и головного убора;

– работать чистым и исправным инструментом;

– наждачный круг защищать стальным кожухом, чтобы открытой оставалась рабочая часть круга;

– не работать со снятым кожухом;

– корпуса электрооборудования обязательно заземлять.

Требования к оборудованию и механизмам:

– Все эксплуатируемое оборудование должно находиться и полной исправности. Опасные места должны быть ограждены;

– Оборудование, изготавливаемое собственными средствами, а также все оборудование после капитального ремонта должно отвечать требованиям правил техники безопасности, предъявляемым к новому оборудованию. Пуск в эксплуатацию нового оборудования, а также оборудования, прошедшего капитальный ремонт, должен производиться только после принятия его комиссией в эксплуатацию по приказу. Вес эксплуатируемое оборудование должно быть исправным и находиться под постоянным контролем руководителя производственного участка;

Страницы: 1 2 3 4

 
 

Описание, идентификация и обозначение объекта независимой технической экспертизы
Идентификация транспортного средства и его элементов проводится с целью установления: 1) марки (модели, модификации) транспортного средства, внесения изменений в конструкцию транспортного средства, цвета окраски транспортного средства и соответствия установленных характеристик и параметров данным регистрационных и других документов, предъявляемых при проведении независимой технической экспертизы, а также маркировочным данным; 2) наличия и под ...

Корректирование периодичности то и пробега до капитального ремонта
Нормативы пробегов корректируем исходя из следующих факторов: 1. Так как в проекте принята III категория эксплуатации, поправочный коэффициент К1 на основании табл. №3 “Приложения” принимаем – К1 = 0,8; 2. Коэффициент К2, учитывающий модификацию подвижного состава, принимаем по табл. №3 “Приложения” равным – К2 = 1,0; 3. Коэффициент К3, учитывающий природно-климатические условия, для нашей центральной зоны по табл. №3 “Приложения” принимаем ...

Затраты на восстановление износа шин
Потребность в автомобильных шинах определяют в комплектах на 1 колесо (камера, ободная лента, покрышка) на основании средних норм пробега до списания и рассчитанного в плане по эксплуатации годового пробега автомобилей: где n – количество комплектов шин на колесах автомобиля без учета запасного колеса; Lш - эксплуатационная норма пробега автомобильных шин. 1 кругорейс: EUR. 2 кругорейс: EUR. ...