Режим работы агрегатного участка и расчет фондов рабочего времени

Страница 1

Принимаю модель, при которой троллейбусы всего парка депо прошли 300000 км к рассматриваемому году, инвентарный парк составляет 150 подвижных единиц, коэффициент выпуска равен 0,75, среднегодовой пробег каждого троллейбуса 60000 км. В соответствии с этими данными составляю программу ремонта и обслуживания одного подвижного состава на 1 год в табличном виде (таблица 1).

Таблица 1 – Программа обслуживания и ремонта

Пробег, тыс. км	Вид ТО или ремонта	Периодичность проведения ТО или ремонта, тыс. км	Длительность ТО или ремонта, ч
300	ТО-2	10	8
302,5	ТО-1	2,5	2
305	ТО-1	2,5	2
307,5	ТО-1	2,5	2
310	ТО-2	10	8
312,5	ТО-1	2,5	2
315	ТО-1	2,5	2
317,5	ТО-1	2,5	2
320	ТО-2 + СОв-л	10	8
322,5	ТО-1	2,5	2
325	РР	325	120
327,5	ТО-1	2,5	2
330	ТО-1	2,5	2
332,5	ТО-1	2,5	2
335	ТО-2	10	8
337,5	ТО-1	2,5	2
340	ТО-1	2,5	2
342,5	ТО-1	2,5	2
Пробег, тыс.км	Вид ТО или ремонта	Периодичность проведения ТО или ремонта, тыс.км	Длительность ТО или ремонта, ч
345	ТО-2+ СОо-з	10	8
347,5	ТО-1	2,5	2
350	ТО-1	2,5	2
352,5	ТО-1	2,5	2
355	ТО-2	10	8
357,5	ТО-1	2,5	2
360	ТО-1	2,5	2

Страницы: 1 2

Расчёт площадей участка зоны ТР
Исходя из строительных норм принимаем площадь участка Fоб=144 м2 (12 м х 12 м) fам – площадь автомобиля в плане Ко – коэффициент плотности оборудования (3,5–5) λ- количество постов Общее описание и организация технологического процесса обслуживания автомобиля При ремонте автомобиля в ТЦ происходит следующее его перемещение. При въезде в ТЦ автомобиль проезжает в зону уборомоечных работ, где происходит мойка кузова и уборка с ...

Предназначение производственной программы ремонта колесотокарного отделения
Общая программа ремонта колесных пар. (5.1) где кврз – коэффициент, учитывающий ремонт колесных пар на ВРЗ, кврз = 0,12; кдеп1 – коэффициент, учитывающий колесные пары, которые отправляют на линию, кдеп1 =0,22. Программа колесных пар, которые проходят обмывку в моечной машине. (5.2) где e – коэффициент, учитывающий колесные пары, которые проходят полную ревизию e = 0,5. Программа колесных пар, которые подлежат полной ревизии букс. ...

Анализ влияния факторов на изменение времени оборота вагонов
Время оборота вагона зависит от большого числа факторов. Поэтому факторный анализ ведется по каждому элементу отдельно, а затем обобщается. При этом все факторы условно классифицируют на две группы: 1. зависящие от условий работы предприятия: полный рейс, вагонное плечо, коэффициент местной работы, структура транзитных вагонов 2. зависящие от качества работы предприятия: скорость, средний простой каждой категории вагона. Таблица 15 - Факторы ...