Все о транспорте
 

Режим работы агрегатного участка и расчет фондов рабочего времени

Материалы » Организация процесса ремонта компрессора ЭК–4В в условиях троллейбусного депо » Режим работы агрегатного участка и расчет фондов рабочего времени

Страница 1

Принимаю модель, при которой троллейбусы всего парка депо прошли 300000 км к рассматриваемому году, инвентарный парк составляет 150 подвижных единиц, коэффициент выпуска равен 0,75, среднегодовой пробег каждого троллейбуса 60000 км. В соответствии с этими данными составляю программу ремонта и обслуживания одного подвижного состава на 1 год в табличном виде (таблица 1).

Таблица 1 – Программа обслуживания и ремонта

Пробег, тыс. км

Вид ТО или ремонта

Периодичность проведения ТО или ремонта, тыс. км

Длительность ТО или ремонта, ч

300

ТО-2

10

8

302,5

ТО-1

2,5

2

305

ТО-1

2,5

2

307,5

ТО-1

2,5

2

310

ТО-2

10

8

312,5

ТО-1

2,5

2

315

ТО-1

2,5

2

317,5

ТО-1

2,5

2

320

ТО-2 + СОв-л

10

8

322,5

ТО-1

2,5

2

325

РР

325

120

327,5

ТО-1

2,5

2

330

ТО-1

2,5

2

332,5

ТО-1

2,5

2

335

ТО-2

10

8

337,5

ТО-1

2,5

2

340

ТО-1

2,5

2

342,5

ТО-1

2,5

2

Пробег, тыс.км

Вид ТО или ремонта

Периодичность проведения ТО или ремонта, тыс.км

Длительность ТО или ремонта, ч

345

ТО-2+ СОо-з

10

8

347,5

ТО-1

2,5

2

350

ТО-1

2,5

2

352,5

ТО-1

2,5

2

355

ТО-2

10

8

357,5

ТО-1

2,5

2

360

ТО-1

2,5

2

Страницы: 1 2

 
 

Анализ расходов порта по обслуживанию судна
При решении задачи частично используются полученные в предыдущем разделе результаты. Таблица №12. Анализ расходов порта по обслуживанию судна. Показатели Обозначения Значения Отклонения (Δ) план факт Производительность ТЛ, т/ч P 20,94 23,03 2,09 Количество ТЛ n 4 4,6 0,6 Коэффициент, учитывающий уровень организации ПОС U 1 0,9 -0,1 Продолжительность ПОС, ч T ...

Проектирование продольного профиля
При проектировании продольного профиля необходимо выдержать потребную толщину балластного слоя, для чего на утрированном профиле предварительного были нанесены две вспомогательные линии: Линия низа балласта (НБ) и линия расчетной головки рельса (РГР). Отметки низа балласта определены по формуле НБ=СРГ – (hср+hсб), (6.1) где hср – высота существующего рельса с подкладкой (при рельсах типа Р65 hср=0,20 м ); hсб – толщина существующего балласт ...

Правила безопасности при эксплуатации вагона
Запрещается садиться в поезд после начала движения, а также выходить из вагона до полной остановки поезда. В пути следования проводник не должен открывать боковые тамбурные двери, так как при сильных толчках, особенно при прохождении поворотных участков пути и при движении по стрелкам, проводник может выпасть из вагона. Необходимо следить за наличием и исправностью переходных площадок между вагонами. При движении вагона для предотвращения выхо ...