Все о транспорте
 

Режим работы агрегатного участка и расчет фондов рабочего времени

Материалы » Организация процесса ремонта компрессора ЭК–4В в условиях троллейбусного депо » Режим работы агрегатного участка и расчет фондов рабочего времени

Страница 1

Принимаю модель, при которой троллейбусы всего парка депо прошли 300000 км к рассматриваемому году, инвентарный парк составляет 150 подвижных единиц, коэффициент выпуска равен 0,75, среднегодовой пробег каждого троллейбуса 60000 км. В соответствии с этими данными составляю программу ремонта и обслуживания одного подвижного состава на 1 год в табличном виде (таблица 1).

Таблица 1 – Программа обслуживания и ремонта

Пробег, тыс. км

Вид ТО или ремонта

Периодичность проведения ТО или ремонта, тыс. км

Длительность ТО или ремонта, ч

300

ТО-2

10

8

302,5

ТО-1

2,5

2

305

ТО-1

2,5

2

307,5

ТО-1

2,5

2

310

ТО-2

10

8

312,5

ТО-1

2,5

2

315

ТО-1

2,5

2

317,5

ТО-1

2,5

2

320

ТО-2 + СОв-л

10

8

322,5

ТО-1

2,5

2

325

РР

325

120

327,5

ТО-1

2,5

2

330

ТО-1

2,5

2

332,5

ТО-1

2,5

2

335

ТО-2

10

8

337,5

ТО-1

2,5

2

340

ТО-1

2,5

2

342,5

ТО-1

2,5

2

Пробег, тыс.км

Вид ТО или ремонта

Периодичность проведения ТО или ремонта, тыс.км

Длительность ТО или ремонта, ч

345

ТО-2+ СОо-з

10

8

347,5

ТО-1

2,5

2

350

ТО-1

2,5

2

352,5

ТО-1

2,5

2

355

ТО-2

10

8

357,5

ТО-1

2,5

2

360

ТО-1

2,5

2

Страницы: 1 2

 
 

Автомобили САЗ-3504 и САЗ-3503
Выпускаются Саранским заводом автосамосвалов с 1975г. на базе автомобиля ГАЗ-52-04. Предназначены: САЗ-3504 –для строительных и промышленных грузов, САЗ-3503 – для сельскохозяйственных грузов. Кузов цельнометаллический с разгрузкой назад. Кабина – двухместная, цельнометаллическая. Параметры САЗ-3504 САЗ-3503 Грузоподъёмность, кг 2250 2400 Собственная масса, кг 2900 2750 В т. ч. на переднюю ось 1220 129 ...

Служба эксплуатации автотранспортного предприятия
Служба эксплуатации данного автотранспортного предприятия занимается решением следующих задач: -Обеспечивать организацию транспортного процесса с целью достижения максимальной эффективности автотранспортных перевозок и наименьшими эксплуатационными затратами. -Обеспечивать разработку перспективных и текущих планов перевозок. Формировать портфель заказов на оказание транспортных услуг, путем сбора заявок на автотранспорт в разрезе марок автомо ...

Алгоритм и программа имитационной модели функционирования погрузочно-транспортного модуля
Алгоритм имитационной модели функционирования ППТМ в период проходческого цикла разработан в соответствии со структурой инженерной методики выбора рациональных вариантов проходческих погрузочно-транспортных модулей (п. 5.1) и, по существу, осуществляет детализацию действий пользователя при решении задачи выбора. Структурно алгоритм содержит следующие блоки: ввод исходных данных по проводимой выработке, выбор типового сечения или его конструир ...