Все о транспорте
 

Оценка эффективности кругорейса при международных перевозках грузов

Материалы » Оценка эффективности кругорейса при международных перевозках грузов

Мировые рынки автомобильных перевозок являются одними из наиболее динамичных. Из года в год создаются новые транспортные средства, иные, нежели прежде, технологии перевозки и погрузочно-разгрузочных операций. Одновременно усиливаются требования к качественной стороне доставки товаров до конечного получателя (потребителя). На передний план выходят требования большей сохранности грузов, точное соблюдение сроков и ритмичности доставки.

В географическом отношении перевозка грузов между разными странами и даже континентами все больше превращается в единый технологический процесс. Он осуществляется на условиях единого транспортного документа, с постоянным отслеживанием продвижения груза на всем пути от отправителя до получателя.

В последние годы шире используется практика создания транспортных коридоров, объединяющих на определенных направлениях сразу несколько видов транспорта для перевозок через территорию нескольких стран с соответствующим финансовым и правовым обеспечением.

Постоянно растет спрос на международные автомобильные перевозки грузов и пассажиров, что связано, в первую очередь, с расширением внешнеэкономических связей, важную роль в обеспечении которых играет автомобильный транспорт.

В данной курсовой работе будет произведен расчет затрат, связанных с выполнением международной автомобильной перевозки по маршруту Берлин – Одесса – Черкассы – Нюрнберг - Мюнхен, дана оценка эффективности данной перевозки, а также рассчитаны доходы и прибыль от нее.

 
 

Индикаторные показатели
Среднее индикаторное давление теоретического цикла Где рс = 8,239 МПа – давление газа в конце сжатия; e = 16 – степень сжатия; n1 = 1,365 - показатель политропы сжатия; n21 = 1,261 - показатель политропы расширения; d = 11,63 – степень последующего расширения; r = 1,38 - степень предварительного расширения; l = 1,4 – степень повышения давления в процессе сгорания. Среднее индикаторное давление действительного цикла рi = рi’ × j = 1,2 ...

Оценка теплонапряжённости сцепления
Нагрев деталей сцепления за одно включение определяем по формуле: Дt = [Дt] , где = 0,5 – доля теплоты, расходуемая на нагрев детали; с=0,48 кДж/(кгЧК) – теплоемкость детали; mд – масса детали кг; [Дt]=1015 . mд=ЧН(Rн - Rвн) где =7200м3/кг – плотность чугуна, Rн =102 мм – наружный радиус нажимного диска, Rвн=73мм – внутренний радиус нажимного диска, mд=4,92 кг. Дt = = 10,7 [Дt] ...

Назначение и состав швартовного устройства
Швартовное устройство предназначено для обеспечения подтягивания судна к береговым и плавучим причальным сооружениям и надежного крепления судна к ним Возможны следующие виды швартовки судна: лагом (бортом) к причалу (пирсу, дебаркадеру); кормой к причалу; к специальному причалу железнодорожных и автомобильных паромов; постановки на бочку. Для обеспечения выполнения швартовных операций на судах всех назначений предусматривают швартовное устро ...