Страница 2
RB = 20000м - на линиях I категории и
RB = 15000м - на линиях П и Ш категорий. Величины тангенсов этих кривых определяются по формуле:
где Δi- алгебраическая разность сопрягаемых уклонов, ‰.
Сопрягающие вертикальные кривые утраиваются на линиях: I категории при Δi >2,3 ‰; II категории при Δi >2,8 ‰. В трудных условиях проектирования реконструкции существующих железных дорог и вторых путей допускается уменьшать радиусы вертикальных кривых до 8000 м - для линий I категории и до 5000 м - для линий II категории. На утрированный профиль в местах расположения сопрягающих вертикальных кривых вносятся поправки в проектные отметки у, которые в местах переломов продольного профиля определяются по формуле
Изменение проектных отметок за счет устройства вертикальных кривых нельзя вносить в графу отметок ПГР, так как оно затруднило бы проверку их по переломам элементов профиля. Исправленные проектные отметки наносят на утрированный профиль выше сетки (над линией условного горизонта) и учитывают при подсчете величии срезок и досыпок. Проектная линия на профиль наносится утолщенной (красного или черного цвета) по сравнению с другими линиями утрированного профиля.
План и характеристика объекта исследования
После детального изучения исследуемого участка выполняется его план в масштабе. Участок дороги должен включать ОП, не менее 1 перекрестка и не менее 1 пешеходного перехода. На плане фиксируется дислокация технических средств организации движения, число полос для движения, ширина проезжей части и тротуара, зеленые насаждения, расположенные рядом здания и т.д. План участка дороги представлен на рисунке 1.1.
...
Безопасность жизнедеятельности
Организация рационального освещения рабочих мест является одним из основных вопросов охраны труда. При неудовлетворительном освещении зрительная способность глаз снижается, что может привести к близорукости, рези в глазах, катаракта, головным болям.
Искусственное освещение может быть общим (равномерным или локализованным) и комбинированным (к общему добавляется местное).
При общем равномерном освещении световой поток распределяется с учетом р ...
Структура составляющих ущерба
В состав субъектов, которым непосредственно наносится ущерб от повреждения ТС в ДТП, входят: владельцы транспортных средств; владельцы груза.
При расчете по каждому субъекту учитываются составляющие ущерба, расходы по которым они несут.
▪ Владельцы транспортных средств:
- Стоимость работ по спасению транспортного средства;
- Стоимость работ по эвакуации транспортного средства;
- Величина ущерба в случае невозможности восстановления т ...
