Все о транспорте
 

Показатели качества использования локомотивов

Страница 5

(баз.) = 11119404 / 511664 = 21,72 т/ваг.

(тек.) = 11813729 / 519124 = 22,76 т/ваг.

= .

(баз.) = 71,95 * 0,99936 * (28,82 * 0,99945 + 21,72) = 3648,92 т.

(тек.) = 71,69 * 0,99933 * (28,12 * 0,99932 + 22,76) = 3651,54 т.

3.Условная масса поезда зависит от фактической массы брутто и доли поездного пробега в линейном пробеге локомотивов:

.

(баз.) = 3648,93 * 0,8740 = 3189,15 тонн.

(тек.) = 3651,55 * 0,8779 = 3205,66 тонн.

4. Участковая скорость зависит от технической. Соотношение между ними определяется временем простоя поезда на промежуточных станциях, которое находит отражение в коэффициенте участковой скорости ,

.

(баз.) = 47,79 * 0,8969 = 42,86 км/час

(тек.) = 47,52 * 0,9072 = 43,11 км/час

=/

(баз.) = 42,86/47,79 = 0,8969

(баз.) = 43,11/47,52 = 0,9072

5.Среднесуточный пробег локомотива зависит от скорости движения на участке и от времени работы на участке в суточном бюджете времени локомотива:

.

(баз.) = 43,42 * 14,03 = 609,08 км/сут.

(тек.) = 43,55 * 14,93 = 650,2 км/сут.

а также: , где - время в чистом движении по участку в среднем за сутки, аналогично расчету :

.

(тек.) = 236,27/422,26*24 = 13,43 час.

(баз.) =48,71*12,5 =609,07 км / сут.

(тек.) =48,42*13,43 =650,26 км / сут.

6.Производительность – интегральный показатель качества использования локомотива. Она зависит от массы поезда брутто, среднесуточного пробега локомотива, доли поездного пробега.

, где – поправочный коэффициент, учитывающий расхождение грузооборота брутто с учетом и без учета выполненного одиночно следующими локомотивами (рассчитывается с точностью до 0,00001)

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7

 
 

Организация работ в автоконтрольном пункте
АКП предназначен для осмотра, испытания и ремонта тормозного оборудования, кроме рычажной передачи. Ремонт тормозного оборудования производится в объеме регламентируемом Инструкцией по ремонту тормозного оборудования вагонов ЦВ-ЦЛ-292 и в соответствии с Типовым технологическим процессом ремонта тормозного оборудования. Снятые с вагонов тормозные приборы, концевые и разобщительные краны, соединительные рукава, выпускные клапаны и стоп краны тра ...

Предложения по совершенствованию организации дорожного движения
Каждое предложение должно быть экономически обоснованным, выгодным с точки зрения национальных интересов. Поэтому по всем разработанным предложениям необходимо выполнить упрощенный расчет экономической эффективности. Годовая экономия от внедрения предложения ДZ определяется по формуле , (4.3.1) где – текущие затраты при существующей организации дорожного движе ния, к ним относятся экономические и аварийные потери, расходы на содержание тран ...

Определение возвышения наружного рельса
Рельсовая колея определяется своей шириной, положением рельсовых нитей по уровню и подуклонкой рельсов. При движении подвижного состава по кривой появляется центробежная сила J. Она создает дополнительное давление колес на наружную рельсовую нить, в связи с чем рельсы на ней изнашиваются быстрее, возникают отбои рельсовых нитей, появляется непогашенное центробежное ускорение, при больших значениях которого пасса- жиры испытывают неприятное ощу ...