Все о транспорте
 

Анализ работы технической службы ОАО "Универсалавтотранс"

Материалы » Анализ работы технической службы ОАО "Универсалавтотранс"

ОАО “Универсалавтотранс” образовалось в ноябре 1999 года в результате выделения из ОАО “Архавто”. По разделительному балансу часть подвижного состава и часть основных средств, в виде зданий и сооружений перешло к ОАО “Универсалавтотранс”. Главной целью создания ОАО “Универсалавтотранс” является получение прибыли.

К основным средствам относятся:

- профилакторий для ТО и Р подвижного состава;

- пристройка к профилакторию;

- ремонто-механическая мастерская;

- сварочный цех со складом;

- склад запасных частей и материалов;

- административно-бытовой корпус.

ОАО “Универсалавтотранс” расположено в черте города между улицей Красной Звезды и улицей Федора Абрамова, по адресу ул. Федора Абрамова,17 и занимает земельный участок площадью 24400 м2 .

Предприятие располагается в зоне холодного климата. В этой зоне наблюдается большая амплитуда температурных колебаний, летом температура воздуха поднимается до +25оС, а зимой опускается до -30о С. Среднее количество осадков за год составляет 300-550 мм.

Основным видом деятельности ОАО “Универсалавтотранс” является:

- перевозка сыпучих грузов (песок, щебень, уголь) на коммерческой основе.

- перевозка лесоматериалов на коммерческой основе;

- перевозка раствора бетона на коммерческой основе.

ОАО “Универсалавтотранс” имеет следующие виды лицензий на осуществление деятельности на автомобильном транспорте:

1. На перевозку пассажиров автомобильным транспортом.

2. На перевозку грузов на коммерческой основе.

3. Также по необходимости получает пропуска на перевозку не габаритного груза.

Генеральный план ОАО “Универсалавтотранс” приведен на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1- Генеральный план ОАО “Универсалавтотранс”

 
 

Определение весов неучтенных агрегатов проектируемого тягача
Сумма весов известных агрегатов, Н где mиз.агр – масса известных агрегатов, кг; g – ускорение свободного падения, 10 м/с2. Сумма весов неучтенных агрегатов, Н где mсобств – собственная масса тягача, кг. ...

Проектирование продольного профиля
При проектировании продольного профиля необходимо выдержать потребную толщину балластного слоя, для чего на утрированном профиле предварительного были нанесены две вспомогательные линии: Линия низа балласта (НБ) и линия расчетной головки рельса (РГР). Отметки низа балласта определены по формуле НБ=СРГ – (hср+hсб), (6.1) где hср – высота существующего рельса с подкладкой (при рельсах типа Р65 hср=0,20 м ); hсб – толщина существующего балласт ...

Шлифовка коренной шейки и шатунной шейки
Деталь— коленчатый вал, Дзк=87,61 dзк=8,61; L=42 мм Дзш=76,76 dзш=75,76; L=50 мм Материал— ВЧ 40-0, Твердость-- НВ241…285 Масса—до 15 кг, Оборудование – ,Круглошлифовальный станок модель 316М Режущий инструмент—Шлифовальный круг Установка деталей --в центрах, Условия обработки—с охлаждения. 1. Установить деталь 2. Шлифовать 1 ( Д1 ) Ш 87,61 → Ш 86,61 3. Снять деталь Рассчитываем частоту вращения детали при шлифовании Пn = 100 ...