Все о транспорте
 

Перечень оборудования тележечного участка

На тележечном участке располагается следующее оборудование:

- толкатель колесных пар;

- конвейер для транспортировки тележек;

- моечная машина;

- механизм для раздвижки боковин;

- устройство для удаления заклепок;

- гидроскоба;

- кантователь боковой рамы для дефектоскопирования;

- магнитный дефектоскоп;

- кантователь боковин для наплавки;

- кантователь надрессорной балки для дефектоскопирования;

- сварочный автомат для наплавки наклонных плоскостей надрессорной балки;

- сварочный аппарат для наплавки подпятника;

- фрезерный станок для наплавки наклонных плоскостей;

- конвейер для ремонта подпятника;

- индукционный нагреватель заклепок;

- мостовой кран;

- кран-балка.

 
 

Анализ состояния разработки математических моделей, описывающих функционирование проходческих погрузочно-транспортных модулей
Создание общей методологии выбора рациональных вариантов горнопроходческого оборудования целесообразно начать с погрузочно-транс-портной подсистемы. По трудоёмкости эта подсистема занимает 25–35 % трудозатрат проходческого цикла. Именно ППТМ в значительной мере определяет стохастические неопределённости в проходческой системе: взаимодействие погрузочных и транспортных машин со штабелем горной массы, имеющих гранулометрический состав как случай ...

Определение допустимой длины пролета на второстепенных путях станции
Подвеска боковых путей путей станции: полукомпенсированная ПБСМ-70+МФ-85 Для вычисления допустимой длины пролета на прямых участках пути воспользуемся формулой: ; К - номинальное натяжение контактного провода МФ-85 равное 850 даН; Рк- статическая составляющая ветровой нагрузки на контактный провод: Сх - аэродинамический коэффициент, равный 1,25; d = H =10,8 мм – высота контактного провода; qр - расчетный скоростной напор ветра: qн ...

Выбор маршрута автотранспортного средства
Выбор маршрута автотранспортного средства определяется по критерию наибольшей удельной прибыли, приходящейся на один автомобиле-день работы транспортного средства: , где r – удельная прибыли, приходящаяся на 1 автомобиле-день работы транспортного средства; M[R] – математическое ожидание прибыли; Тк – продолжительность кругорейса. Тогда математическое ожидание прибыли рассчитывается следующим образом: М[R] = , где М[C] – математическое о ...