На тележечном участке располагается следующее оборудование:
- толкатель колесных пар;
- конвейер для транспортировки тележек;
- моечная машина;
- механизм для раздвижки боковин;
- устройство для удаления заклепок;
- гидроскоба;
- кантователь боковой рамы для дефектоскопирования;
- магнитный дефектоскоп;
- кантователь боковин для наплавки;
- кантователь надрессорной балки для дефектоскопирования;
- сварочный автомат для наплавки наклонных плоскостей надрессорной балки;
- сварочный аппарат для наплавки подпятника;
- фрезерный станок для наплавки наклонных плоскостей;
- конвейер для ремонта подпятника;
- индукционный нагреватель заклепок;
- мостовой кран;
- кран-балка.
Анализ состояния разработки математических моделей, описывающих
функционирование проходческих погрузочно-транспортных модулей
Создание общей методологии выбора рациональных вариантов горнопроходческого оборудования целесообразно начать с погрузочно-транс-портной подсистемы. По трудоёмкости эта подсистема занимает 25–35 % трудозатрат проходческого цикла. Именно ППТМ в значительной мере определяет стохастические неопределённости в проходческой системе:
взаимодействие погрузочных и транспортных машин со штабелем горной массы, имеющих гранулометрический состав как случай ...
Определение допустимой длины пролета на второстепенных путях станции
Подвеска боковых путей путей станции:
полукомпенсированная ПБСМ-70+МФ-85
Для вычисления допустимой длины пролета на прямых участках пути воспользуемся формулой:
;
К - номинальное натяжение контактного провода МФ-85 равное 850 даН;
Рк- статическая составляющая ветровой нагрузки на контактный провод:
Сх - аэродинамический коэффициент, равный 1,25;
d = H =10,8 мм – высота контактного провода;
qр - расчетный скоростной напор ветра:
qн ...
Выбор маршрута автотранспортного средства
Выбор маршрута автотранспортного средства определяется по критерию наибольшей удельной прибыли, приходящейся на один автомобиле-день работы транспортного средства:
,
где r – удельная прибыли, приходящаяся на 1 автомобиле-день работы транспортного средства;
M[R] – математическое ожидание прибыли;
Тк – продолжительность кругорейса.
Тогда математическое ожидание прибыли рассчитывается следующим образом:
М[R] = ,
где М[C] – математическое о ...
