Все о транспорте
 

Планирование затрат, связанных с выполнением международных автомобильных перевозок

Материалы » Оценка эффективности кругорейса при международных перевозках грузов » Планирование затрат, связанных с выполнением международных автомобильных перевозок

Страница 3

Таблица 1.2 - Технические характеристики, используемых для перевозки автомобилей

Показатель

Тягач: VOLVO FМ

с полуприцепом Кегель

1. Высота, м

4

2. Ширина, м

2,5

3. Длина автомобиля, в т.ч.

тягач

полуприцеп

6,0

13,5

4. Количество осей на автомобиле :

тягач

полуприцеп

2

2

5. Полная масса автомобиля, т

в т.ч. вес

полуприцепа

56

27

6. Линейная норма расхода топлива, л

24

7. Емкость топливного бака, л

740

8. Соответствие нормам экологической безопасности

Евро 3

При определении продолжительности рейса и ездок составляем расписание движения автомобиля, в котором учитываем количество используемых для перевозки водителей (1 водитель), среднюю скорость движения 70 км/ч, время на пересечение каждой границы (фактические значения простоев автомобилей на погранпереходах по данным АТП), среднее время на погрузку (разгрузку) - 9 часов, среднюю продолжительность простоев в ожидании попутной загрузки в Германии – 12 часов, а также режимы работы таможен и клиентов.

Таблица 1.3 – Расписание движения автомобиля по первому кругорейсу (через Прибалтику)

02.11.2009

г.Берлин (Германия)

08.00 – 17.00

оформление документов, загрузка автомобиля

17.00 – 19.15

движение автомобиля 156,4

19.15 – 23.15

оформление тамож. документов, простой на границе (D-PL)

23.15 – 08.15

ежедневный отдых водителя

03.11.2009

г.Ольшина (Польша)

08.15 – 13.45

движение автомобиля 315

13.45 – 14.00

отдых

14.00 – 18.30

движение автомобиля 315

16.15 – 16.30

отдых

16.30 – 17.30

движение автомобиля 72,5

17.30 – 20.30

оформление тамож. документов, простой на границе (PL-Укр.)

20.30 – 22.30

движение автомобиля 140

22.30 – 7.30

ежедневный отдых водителя

04.11.2009

г. Зарубино (Украина)

07.30 – 11.10

движение автомобиля 257,2

11.10 – 15.10

оформление тамож. документов, простой на границе (Укр.-Молодова)

15.10 – 19.40

движение автомобиля 315

19.40 – 19.55

отдых

19.55 – 19.10

движение автомобиля 15,6

19.10 – 23.10

оформление тамож. документов, простой на границе (Молодова – Укр.)

23.10 – 08.10

ежедневный отдых водителя

05.11.2009

г. Тирас (Украина)

08.10 – 9.00

движение автомобиля 66,1

9.00 – 18.00

разгрузка автомобиля, оформление документов (Одесса)

18.00 – 22.30

движение автомобиля 315

22.30 – 7.30

ежедневный отдых водителя

06.11.2009

г. Ярино (Украина)

7.30 – 10.00

движение автомобиля 113,1 (Черкассы)

07.11.2009

г.Черкассы (Украина)

10.00 – 19.00

загрузка автомобиля, оформление документов

19.00 – 23.30

движение автомобиля 315

23.30 – 8.30

ежедневный отдых водителя

08.11.2009

г. Любимово (Украина)

08.30 – 13.00

движение автомобиля 315

13.00 – 13.15

отдых

13.15 – 17.45

движение автомобиля 315

17.45 – 18.00

отдых

18.00 – 19.40

движение автомобиля 116,9

19.40 – 23.40

оформление тамож. документов, простой на границе (Укр. - PL)

23.40 – 8.40

ежедневный отдых водителя

09.11.2009

г. Ягодин (Польша)

08.40 – 13.10

движение автомобиля 315

13.10 – 13.25

отдых

13.25 – 17.40

движение автомобиля 315

17.40 – 17.55

отдых

17.55 – 18.30

движение автомобиля 41,9

18.30 – 22.30

оформление тамож. документов, простой на границе (PL - D)

22.30 – 7.30

ежедневный отдых водителя

10.11.2009

г. Ольшино (Германия)

7.30 – 12.00

движение автомобиля 315

12.00 – 12.15

отдых

12.15 – 13.40

движение автомобиля 98

13.40 – 22.40

разгрузка автомобиля, оформление документов (Нюрнберг)

22.40 – 7.40

ежедневный отдых водителя

11.11.2009

г. Нюрнберг (Германия)

7.40 – 10.05

движение автомобиля (Мюнхен) 168

Страницы: 1 2 3 4 5

 
 

Определение эксплуатационной массы трактора
Эксплуатационная масса трактора должна обеспечивать сцепление движителя с почвой, необходимое для реализации максимальной касательной силы Pк max , кН [6]. Это условие может быть записано выражением: , (3) где jдоп - допустимая величина коэффициента использования сцепного веса трактора, соответствующая допустимому буксованию его движителя. Выбирается для заданного основного агрофона. lсц - коэффициент перераспределения сцепной массы, показыв ...

Анализ состояния измерений
Анализ состояния измерений, испытаний и контроля на предприятии проводится с целью установления соответствия достигнутого уровня метрологического обеспечения определенным требованиям и разработки на этой основе предложений по его улучшению. При разработке документированной процедуры, регламентирующей проведение анализа, целесообразно руководствоваться требованиями инструкций: МИ 2240—98, МИ 2386—96, МИ 2427-97 и МИ 2304-94. В процессе анализа ...

Выход на землю через надкрыльные люки
Правильное использование надкрыльных люков значительно сокращает время выхода пассажиров. Пассажиры должны выходить через эти люки по способу «сначала — нога, затем — голова». Больших объяснений этот способ не требует. Обычно пассажиры повторяют действия впереди выходящих. Иногда отдельные пассажиры применяют свои приемы, например для более удобного выхода через окно предварительно становятся на сиденье. Если такой вариант ускоряет выход, остал ...