Все о транспорте
 

Анализ изменения среднесуточной производительности грузового вагона рабочего парка

Таблица 17 - Исходная информация для анализа влияния факторов на изменение среднесуточной производительности вагона рабочего парка

Символ

Машина на прокат sixt аренда авто в киеве sixt прокат.

Период

Изменение

(+, –)

Базисный

Текущий

Динамическая нагрузка груженого вагона, т/ваг

48,01

46,62

-1,39

Доля порожнего пробега к груженому, %

66,59

65,79

-0,8

Среднесуточный пробег вагона, км/сут

319,99

317,97

-2,02

Среднесуточная производительность вагона, т-км нетто/ваг-сут

9221,87

8941,29

-280,58

Среднесуточная производительность вагона определяется по формуле

.

9221,87 т-км нетто /ваг-сут.

8954,88 т-км нетто /ваг-сут.

8998,09 т-км нетто/ваг-сут

8941,29 тыс. т. / ваг. сут.

Общее изменение: т-км нетто/ваг-сут, в том числе за счет:

изменения динамической нагрузки груженого вагона

-266,99 т-км нетто/ваг-сут

изменения порожнего пробега

43,21 т-км нетто/ваг-сут

3) изменения среднесуточного пробега вагона

-56,8 т-км нетто/ваг-сут.

-280,58 т-км нетто/ваг-сут.

 
 

Условие бескавитационной работы насоса, регулирование работы изменением частоты вращения
Имеется хар-ка насоса Н=f(Q). Насосная установка имеет всасыв-й (Т1) и напорный (Т2) трубопроводы. По извест. ур-ям строятся кривые потребного напора для всего трубопровода и для всасыв-го труб-да. Для реш-я з-чи необходимо иметь кривую допускаемой вакуум—й высотой всасыв-я- Ндопвак=f(Q). Условие безкавит-й р-ты н-са явл-ся: Ндопвак>Нвак, где Ндопвак-допускаемая вукуум-я высота всасывания. Нвак=Z1+Нт1. т. А-рабоч-я точка. Определяет параметр ...

Расчёт процесса сжатия
В процессе сжатия происходит уменьшение объема, поэтому давление и температура тела в цилиндре возрастают. На процесс сжатия сильное влияние оказывает теплообмен со стенками, а также трение и диффузия при движении и перемешивании рабочего тела. Теплообмен со стенками приводит к подводу теплоты к рабочему телу, когда его температура низка. В конце процесса сжатия температура рабочего тела превосходит температуру стенок и направление теплового по ...

Описание конструкции проектируемого приспособления
При работе с КП переднеприводных автомобилей с цилиндрической главной передачей (поперечное расположение двигателя) и гипоидной (продольное расположение) было замечено, что один из используемых съемников после соответствующей доработки оказался наиболее универсальным, позволяющим в той или иной степени разбирать первичные и вторичные валы этих КП. Съемник имеет захваты с губками трех толщин и не вращающийся наконечник винта. Последнее особенно ...