Все о транспорте
 

Планирование затрат, связанных с выполнением международных автомобильных перевозок

Материалы » Оценка эффективности кругорейса при международных перевозках грузов » Планирование затрат, связанных с выполнением международных автомобильных перевозок

Страница 1

При калькулировании себестоимости перевозок грузов и пассажиров затраты, связанные с их осуществлением, группируются по следующим статьям:

— основная и дополнительная заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок;

— отчисления на социальное страхование и в фонд занятости;

— топливо;

— смазочные и другие эксплуатационные материалы;

— ремонт автомобильных шин;

— ремонт и техническое обслуживание подвижного состава;

— амортизация основных фондов;

–– общехозяйственные (накладные) расходы.

Законодательством РБ определены особенности состава затрат, включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг) по предприятиям автомобильного и речного транспорта.

В соответствии с пунктом 1.2 «Основных положений по составу затрат, включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг)», установлено, что на предприятиях и в объединениях автомобильного транспорта Республики Беларусь в себестоимость продукции (работ, услуг) дополнительно включаются расходы на:

содержание медперсонала, осуществляющего предрейсовый осмотр водителей;

получение санпаспортов на автомобили и санитарных книжек водителями, осуществляющими перевозку продуктов, а также прохождения санитарного минимума;

доплату за работу на полностью амортизированном подвижном составе в установленном порядке;

осуществление международных перевозок:

оплату за стоянку автомобиля в пути следования;

оплату обязательных дорожных, экологических, таможенных сборов за границей;

оплату за мойку транспортных средств;

оформление в установленном порядке документов на перевозку через границу: оплату получения разрешений на проезд по территории иностранных государств; приобретение книжек МДП для перевозки грузов и табличек «TIR», оформление перевозки опасных грузов, на которую требуются специальное разрешение, а также приобретение опознавательных знаков на перевозку этих грузов;

оплату за прохождение ветеринарного и фитосанитарного контроля перевозимых грузов;

оплату услуг на объектах погранично – таможенного оформления (таможенный терминал);

оплату за конвоирование грузов, находящимся под таможенным надзором;

оплату услуг по факсимильной связи;

оплату за эвакуацию транспортных средств в случаях аварий и технических неисправностей.

Поскольку существуют ограничения на расчеты наличными денежными средствами между субъектами хозяйствования на суммы. превышающие 50 базовых величин в месяц, необходимо учитывать, что по следующим услугам, непосредственно связанным с международными автомобильными перевозками грузов, расчеты могут производиться наличными денежными средствами в размере, превышающем 50 базовых величин в месяц:

мойка транспортных средств;

мелкий вынужденный ремонт транспортных средств;

оформление перевозки опасных грузов, на которые требуется специальное разрешение;

стоянка транспортных средств;

телефонная и факсимильная связь;

услуги терминала (связь с приграничным контролем транспортных средств и грузов);

конвоирование грузов (в исключительных случаях).

Необходимо отметить, что расходы по транспортировке, страхованию и экспедированию грузов и пассажиров, а также на уплату налогов и сборов в иностранной валюте, связанных с транспортировкой грузов и пассажиров, относятся на затраты по перевозке в соответствии со следующим перечнем:

1. Автомобильные перевозки:

командировочные водителей;

оказание сервисных услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей и полуприцепов, автобусов;

уплата сборов и налогов при проезде по территориям иностранных государств;

таможенные сборы;

приобретение книжек МДП;

страхование транспортных средств (КАСКО), водителей, грузов;

страхование ответственности перевозчика;

оформление разрешений на проезд по территории иностранных государств.

Другие расходы, осуществляемые за рубежом:

оплата стоянок в пути следования;

приобретение бензина и дизтоплива (горюче-смазочных материалов);

платные дороги;

услуги эвакуации;

конвоирование грузов;

услуги факсимильной связи.

2. Экспедирование грузов:

оплата транспортных услуг;

командировочные расходы экспедиторов;

выполнение таможенных и иных формальностей, вывоз, ввоз и транзитное перемещение грузов через таможенные границы в соответствии с таможенным законодательством;

уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента;

страхование грузов.

Расходы, осуществляемые за рубежом:

проверка количества и состояния груза;

погрузка и выгрузка груза;

хранение груза;

стивидорские и сюрвейерские расходы;

получение груза в пункте назначения;

упаковка (разупаковка), маркировка, пакетирование и сортировка;

закрепление, укрытие и увязка грузов и предоставление необходимых для этих целей приспособлений;

подача, уборка вагонов;

перевалка грузов на склад, на складе;

перевалка грузов на судно;

агентирование судов;

Страницы: 1 2 3 4 5

 
 

Тормозные силы действующие на колодки
Разжимные (приводные) силы, передний тормоз πД² F = ‾‾‾‾‾‾‾‾ * р = 13511 (Н) 4 Разжимные силы, задний тормоз πД² F = ‾‾‾‾‾‾‾‾ * р = 1708 (Н) 4 Нормальные силы действующие на колодки. Сумма моментов сил, действующих относительно опорного пальца: на само прижимную колодку: Fh + x1a – y1c = 0 на само отжимную колодку: Fh ...

Характеристика предприятия и анализ его работы
Производственная часть ООО АФ «Вамин-Чистай» расположена в селении «Чистопольские Выселки», в 5 км от центра города «Чистополь», в 120 км от железнодорожной станции «Нурлат», в 10 км от пристани «Чистополь» и в 130 км от столицы Республики Татарстан города «Казань». Производственную продукцию хозяйство реализует: зерно в Чистопольский хлебоприемный пункт – 15 км, мясо – в Чистопольский мясокомбинат – 5 км, молоко – в Чистопольский маслозавод – ...

Определение отметок расчетной головки рельса
Ориентиром для нанесения проектной линии (ПГР - проектной головки рельса) при реконструкции профиля пути служит линия расчетной головки рельса (РГР), а не линия бровки земляного полотна (последняя может быть засыпана или нарушена), как это принято при проектировании новых железнодорожных линий. Линия РГР представляет собой положение головки рельса, которое получилось бы при соблюдении проектной мощности (высоты) верхнего строения пути. Высота п ...