Все о транспорте
 

Определение возвышения наружного рельса

Материалы » Содержание и ремонт железнодорожного пути » Определение возвышения наружного рельса

Рельсовая колея определяется своей шириной, положением рельсовых нитей по уровню и подуклонкой рельсов. При движении подвижного состава по кривой появляется центробежная сила J. Она создает дополнительное давление колес на наружную рельсовую нить, в связи с чем рельсы на ней изнашиваются быстрее, возникают отбои рельсовых нитей, появляется непогашенное центробежное ускорение, при больших значениях которого пасса-

жиры испытывают неприятное ощущение.

Чтобы компенсировать действие силы J и ограничить центробежное ускорение на кривых вводят возвышение наружного рельса h. При проектировании железнодорожных линий возвышение h определяется по формуле:

h = 12,5 * К * Vср2/R, (2.10)

где 12,5 – коэффициент, учитывающий различия в размерности;

Vср2 – средневзвешенная скорость движения поезда, км/ч;

R – радиус кривой, м;

К – коэффициент смещения экипажа относительно оси пути, при скорости меньше 120 км/ч равный 1, больше 120 км/ч–1,1.

R – радиус кривой, в м;

Рисунок 2.3 – Расчетная схема для определения возвышения наружного рель са в кривых: h — возвышение наружного рельса в кривой радиуса R; S0 — расстояние между двумя осями рельсов (S0 = 1600 мм); G — вес экипажа; J — центробежная сила; N, Т — составляющие веса экипажа G; α—угол наклона полотна пути

Средневзвешенная скорость движения поездов рассчитаем по формуле:

Vср2= (2.11)

где Vгр, Vпас,Vск – скорость движения грузовых, скорых и пассажирских соответственно.

где ni – число поездов одинаково веса, движущихся с одинаковой скоростью, в шт.;

Рi – вес поездов, в т.;

Vср2 = (км/ч)2

Рассчитаем возвышение наружного рельса по формуле:

h = 12,5 * 1,0 * 4261,4/600 = 88,8 мм

Обеспечение комфортабельности езды пассажиров, характеризуемого допускаемым не погашенным ускорением:

hо = 12,5(V²max. /R) – 115, мм (2.12)

V²max – максимальная скорость пассажирских поездов для кривой R, км/ч;

115 – недостаток возвышения наружного рельса при котором возникает непогашенное ускорение равное 0,7м/с2. [8]

h = 12,5 * 1052/600 – 115 = 114,7 мм;

За окончательное значение возвышения принимаем большее из двух, величину расчётного возвышения округляем до значения кратного 5 мм в большую сторону.

Наибольшим допускаемым возвышением согласно ПТЭ на железных дорогах РБ является возвышение 150 мм.

К дальнейшим расчетам принимается h расчетное – 115 мм.

 
 

Понятие трасологической экспертизы ТС
Трасологическая экспертиза представляет собой один из наиболее распространенных видов криминалистических экспертиз. Криминалистическая экспертиза - составная часть судебных экспертиз в уголовном и гражданском процессе, исследовательская деятельность компетентных лиц, направленная на установление с помощью специальных познаний фактических данных, основанная на достижениях криминалистики и естественно-технических наук, процессуальных нормах, опре ...

Обеспечение внутритактной синхронизации операций
Организация ремонта платформ на потоке характеризуется особенной сложностью, которая связана со значительными колебаниями трудоемкости работ при ремонте. Нарушение внутритактной синхронизации операций происходит потому, что трудоемкость ремонта конкретной платформы на определенной позиции поточной линии может значительно отличаться от нормативной. Фактическая трудоемкость ремонта платформ, которые поступают в ремонт, может отличаться от нормати ...

Разработка алгоритма управления и расчет параметров устройств управления
Составим структурную схему модели электропривода Настройка. 1. Контур тока якоря. Задание на номинальный ток якоря 10В, тогда , коэффициент передачи тиристорного стабилизатора: . Принимаем постоянную времени тиристорного стабилизатора напряжения . Рис. 1 Структурная схема СЭП. 2. Контур тока возбуждения Задание на номинальный ток 10В, тогда . Учитывая возможность форсирования привода по обмотке возбуждения в 2 раза, то . Принима ...