Все о транспорте
 

Численность вспомогательных рабочих

Страница 1

1. Наладчики полуавтоматов (1 человек на 8 единиц оборудования)

Ч= 105 / 8 =13 (чел.)

2.Наладчики простого оборудования (1 человек на 9 единиц обору-дования):

Ч= 60 / 9 = 7 (чел.)

3.Слесари по обслуживанию оборудования (1 человек на 250 ре-монтных единиц):

Ч=1598 / 250 = 6 (чел.)

4.Электромонтеры (1 человек на 340 кВт мощности):

Ч= 1359,3 / 340 = 4 (чел.)

5.Слесари по ремонту оборудования (1 человек на 200 ремонтных единиц):

Ч=1598 / 200 = 8 (чел.)

6.Станочники по ремонту оборудования (1 человек на 350 ремонт-ных единиц):

Ч=1598 / 350 = 5 (чел.)

7.Слесари ПРИН (1 человек на 35 основных рабочих):

Ч= 256 /35 = 7 (чел.)

8.Станочники ПРИН (1 человек на 45 основных рабочих):

Ч= 256 / 45 = 6 (чел.)

9. Кладовщики ИРК (1 человек на 40 основных рабочих):

Ч= 256 / 40 = 6 (чел.)

10. Кладовщики производственных складов (1 человек на 45 ос-новных рабочих):

Ч= 256 / 45 = 6 (чел.)

11. Раздатчики чертежей (1 человек на 125 основных рабочих):

Ч= 256 / 125 = 2 (чел.)

12. Подготовители (1 человек на 28 основных рабочих):

Ч= 256 / 28 = 9 (чел.)

13. Транспортные рабочие (1 человек на 30 основных рабочих):

Ч= 256 / 30 = 9 (чел.)

14. Уборщики цеха (1 человек на 45 основных рабочих):

Ч= 256 / 45 = 6 (чел.)

15. Контролеры (1 человек на 14 основных рабочих):

Ч= 256 / 14 = 18 (чел.)

Средний разряд рассчитывается по формуле:

gср.i = ( Sgj × Чij )/ Ч.i

gср.i –средний разряд i-ой группы рабочих

gj – соответствующий разряд

Чij –численность рабочих

Ч.i –количество рабочих i-ой группы.

gрев. = (3×25 + 4×34) / 59 = 4

gток. = (3×19 + 4×26 + 5×25) / 70 =4

gфрез1. = (3×10 + 4×17 + 5×11) / 38 =4

gфрез2. = (3×9 + 4×21 +5×7) / 59 = 3

gсверл. = (3×6 + 4×7) / 13 = 4

gшлиф1. = (4×9) / 9 = 4

gшлиф2. = (3×12) / 12 = 3

gрев. = (5×18) / 18 = 5

Бюджет рабочего времени на квартал

Таблица 7.

Показатели

ед. изм.

Численное значение

Календарный фонд

а) рабочие дни, в т.ч. выходные, празд-ники

Номинальный фонд

Невыходы: всего в т.ч. отпуска основ-ные и дополнительные

-отпуска по учебе

-отпуска декретные

-по болезни

-выполнение гос.обязанностей

Эффективный фонд

-внутренние простои

4. Эффективный фонд с учетом потерь

дни

дни

дни

дни

дни

дни

дни

дни/ч

ч

дни

92

66

4,29

0,264

0,429

1,98

0,462

58,58/480,36

4,059

58,085

Штатная расстановка рабочих.

Таблица 8.

Профессии рабочих

Кол-во

чел.

По разряду

Ср.раз.

Ср.час. тарифная ставка

3

4

5

Основные рабочие:

-револьверщики

-токари

-фрезеровщики с ЧПУ

-фрезеровщики

-сверлильщики

-шлифовщики с ЧПУ

-шлифовщики

-резьбошлифовщики

Вспомогательные рабочие:

-наладчики полуавтоматов

-наладчики оборудования

-слесари по обслуживанию

-электромонтеры

-слесари по ремонту

-станочники по ремонту

-слесари ПРИН

-станочники ПРИН

-кладовщики ИРК

-кладовщики пр-х складов

-раздатчики чертежей

-подготовители

-транспортные рабочие

-уборщики цеха

-контролеры

59

70

38

37

13

9

12

18

13

7

6

4

8

5

7

6

6

6

2

9

9

6

18

25

19

10

9

6

-

12

-

34

26

17

21

7

9

-

-

-

25

11

7

-

-

-

18

4

4

4

3

4

4

3

5

5

4

4

4

4

3

4

3

ок.

ок.

ок.

ок.

3

ок.

4

0,764

0,764

0,764

0,601

0,764

0,764

0,601

0,817

0,817

0,710

0,710

0,710

0,710

0,633

0,710

0,633

120

110

110

130

0,633

110

0,710

Всего:

368

Страницы: 1 2

 
 

Распределение трудоемкости по видам работ
Зная суммарную трудоемкость работ можно определить трудоемкость работ по видам исходя из примерного распределение работ по видам. Таблица 9. Распределение трудоемкости по видам работ Наименование работ Общая трудоемкость станочное слесарное сварочные кузнечные % Тст % Тсл % Тсв % Ткз Ремонт тр-ов гусеничные колесные 1010,6 13,5 136,4 75,6 764 2,9 29,3 4,0 40,4 38 ...

Последовательность действий
Главной задачей при вынужденной посадке самолета на сушу или на воду является сохранение жизни пассажиров и экипажа. Для достижения этой цели необходимо бортпроводникам убедиться в том, что пассажиры получили указание подготовиться к вынужденной посадке и покиданию самолета. Если экипаж состоит только из командира корабля и второго пилота, то один из них инструктирует пассажиров. В случае вынужденной посадки на воду необходимо расстегнуть стес ...

Функция оптимизации и пространство проектирования
Конструкция лопасти, не считая узла крепления, состоит из лонжерона, расположенного в передней части сечения, и хвостового отсека с поперечными разрезами. Этот отсек необходим для образования подъемной силы, а всю нагрузку воспринимает лонжерон. Таким образом, вес хвостовой части известен и оптимальному проектированию подлежит лонжерон. Целевой функцией оптимизации лонжерона является его масса M = L·S· (h1 + h2)·ρ где L – длина лонжерона ...