Все о транспорте
 

Порядок расчета себестоимости, расходов и доходов на перевозку пассажиров

Страница 1

При расчете себестоимости перевозок пассажиров затраты группируются по следующим статьям[10]:

1) постоянные:

заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок (зарплата водителей, руководителей, специалистов и служащих);

отчисления в бюджетные и внебюджетные фонды от средств оплаты труда;

общехозяйственные или накладные расходы (на содержание и ремонт зданий, инвентаря, канцелярские и другие расходы);

2) переменные:

техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава (включая заработную плату ремонтных и вспомогательных рабочих);

топливо;

смазочные и другие эксплуатационные материалы;

восстановление износа и ремонт автомобильных шин;

амортизация основных средств и нематериальных активов.

Заработная плата водителей определяется по формуле:

(5.1)

где Тк – тарифный коэффициент водителя в зависимости от габаритной длины автобуса. Принимается в соответствии с рекомендациями по применению Единой тарифной сетки работников РБ, утвержденными постановлением Министерства труда и социальной защиты от 20.09.2002 № 123;

Т1 – тарифная ставка первого разряда, действующая в организации; Т1 = 118080 руб.;

Кзп – коэффициент, учитывающий премии за производственные результаты работы и специальные виды премий, доплаты и надбавки к заработной плате водителя, на оплату очередных отпусков и другие, относимые в установленном порядке на себестоимость перевозок; Кзп = 2,3;

Мф – расчетная среднемесячная норма рабочего времени; Мф = 192 час. Nвод – количество водителей, работающих на маршруте.

Заработная плата руководителей, специалистов и служащих определяется следующим образом:

(5.2)

где Кс – коэффициент заработной платы руководителей, специалистов и служащих, приходящихся на 1 рубль заработной платы водителей, ремонтных и вспомогательных рабочих, руководителей, специалистов и служащих, непосредственно связанных с выполнением перевозок, выполнением других транспортных работ и услуг; Кс = 0,70.

Заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок по категориям, относимых на 1 час работы:

(5.3)

Налоги и отчисления от средств на оплату труда производятся в размерах, установленных законодательством и определяются по формуле:

(5.4)

где Х – сумма нормативов налогов и отчислений от средств на оплату труда; в соответствии с установленным налоговым законодательством включает отчисления в фонд социальной защиты населения (35%) и страховые взносы по обязательному страхованию от несчастных случаев на производстве (0,68%); Х = 35,68%.

Общехозяйственные (накладные) расходы без учета налогов, включаемых в себестоимость из фонда заработной платы административно- управленческого персонала при условии, что он включен в общий фонд оплаты труда в данном случае определяются по формуле:

(5.5)

где Кор – коэффициент, учитывающий общехозяйственные расходы, приходящиеся на 1 рубль заработной платы водителей; Кор = 1,11.

Суммарные постоянные затраты на 1 час работы автобуса на маршруте составят:

(5.6)

Суммарные постоянные затраты на 1 км за год:

(5.7)

где Чр – часы работы автомобиля на маршруте за год, час;

Lг – годовой пробег автобуса на маршруте, км.

Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих:

, (5.8)

где Nзп – норма затрат на заработную плату ремонтных и вспомогательных рабочих на 1000 км пробега, руб. Определяется в соответствии с Нормами затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта РБ (далее – Нормы затрат), утвержденными постановлением Министерства транспорта и коммуникаций от 01.11.2002 № 35;

L – пробег автомобиля, км; L = 1 км; Кт – корректирующий коэффициент в зависимости от типа подвижного состава, для автобусов; Кт = 1.

Налоги и отчисления от средств на оплату труда ремонтных и вспомогательных рабочих:

Страницы: 1 2 3

 
 

Перерабатывающая способность сортировочных горок
Суточная перерабатывающая способность горки – это максимальное число вагонов, которое может быть переработано на горке за сутки. Определяется по формуле , (вагонов) где - коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании горки из-за враждебных передвижений (для объединенного парка приема без петли =0,95); - время занятия горки в течении суток выполнения постоянных операций (техническое обслуживание горочных устройств, расформиров ...

Нанесение проектной линии
Перед нанесением проектной линии необходимо установить сферу применения допускаемых и рекомендуемых норм проектирования продольного профиля, соответствующих данной категории линии и полезной длине приемо-отправочных путей. Проектная линия головки рельса ПГР наносится на утрированный продольный профиль графически с учетом требований норм проектирования. При нанесении линии ПГР должно выдерживаться условие РГР ПГР РГРmax. Наименьшие величины по ...

Организация технологического процесса в аккумуляторном цехе автотранспортного предприятия
Аккумуляторное отделение выполняет ремонт, зарядку и подзарядку АКБ. Во многих крупных автохозяйствах специалисты этого отделения производят и ТО АКБ при ТО-1 и ТО-2. В соответствии с технологией обслуживания и ремонта АКБ и современными требованиями к производству в цехе в особо крупных автохозяйствах, помещение отделения разделяют на отделения приема, хранения и ремонта (кислотное и зарядное). Кислотное отделение предназначается для хранения ...