Все о транспорте
 

Порядок расчета себестоимости, расходов и доходов на перевозку пассажиров

Страница 1

При расчете себестоимости перевозок пассажиров затраты группируются по следующим статьям[10]:

1) постоянные:

заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок (зарплата водителей, руководителей, специалистов и служащих);

отчисления в бюджетные и внебюджетные фонды от средств оплаты труда;

общехозяйственные или накладные расходы (на содержание и ремонт зданий, инвентаря, канцелярские и другие расходы);

2) переменные:

техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава (включая заработную плату ремонтных и вспомогательных рабочих);

топливо;

смазочные и другие эксплуатационные материалы;

восстановление износа и ремонт автомобильных шин;

амортизация основных средств и нематериальных активов.

Заработная плата водителей определяется по формуле:

(5.1)

где Тк – тарифный коэффициент водителя в зависимости от габаритной длины автобуса. Принимается в соответствии с рекомендациями по применению Единой тарифной сетки работников РБ, утвержденными постановлением Министерства труда и социальной защиты от 20.09.2002 № 123;

Т1 – тарифная ставка первого разряда, действующая в организации; Т1 = 118080 руб.;

Кзп – коэффициент, учитывающий премии за производственные результаты работы и специальные виды премий, доплаты и надбавки к заработной плате водителя, на оплату очередных отпусков и другие, относимые в установленном порядке на себестоимость перевозок; Кзп = 2,3;

Мф – расчетная среднемесячная норма рабочего времени; Мф = 192 час. Nвод – количество водителей, работающих на маршруте.

Заработная плата руководителей, специалистов и служащих определяется следующим образом:

(5.2)

где Кс – коэффициент заработной платы руководителей, специалистов и служащих, приходящихся на 1 рубль заработной платы водителей, ремонтных и вспомогательных рабочих, руководителей, специалистов и служащих, непосредственно связанных с выполнением перевозок, выполнением других транспортных работ и услуг; Кс = 0,70.

Заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок по категориям, относимых на 1 час работы:

(5.3)

Налоги и отчисления от средств на оплату труда производятся в размерах, установленных законодательством и определяются по формуле:

(5.4)

где Х – сумма нормативов налогов и отчислений от средств на оплату труда; в соответствии с установленным налоговым законодательством включает отчисления в фонд социальной защиты населения (35%) и страховые взносы по обязательному страхованию от несчастных случаев на производстве (0,68%); Х = 35,68%.

Общехозяйственные (накладные) расходы без учета налогов, включаемых в себестоимость из фонда заработной платы административно- управленческого персонала при условии, что он включен в общий фонд оплаты труда в данном случае определяются по формуле:

(5.5)

где Кор – коэффициент, учитывающий общехозяйственные расходы, приходящиеся на 1 рубль заработной платы водителей; Кор = 1,11.

Суммарные постоянные затраты на 1 час работы автобуса на маршруте составят:

(5.6)

Суммарные постоянные затраты на 1 км за год:

(5.7)

где Чр – часы работы автомобиля на маршруте за год, час;

Lг – годовой пробег автобуса на маршруте, км.

Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих:

, (5.8)

где Nзп – норма затрат на заработную плату ремонтных и вспомогательных рабочих на 1000 км пробега, руб. Определяется в соответствии с Нормами затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта РБ (далее – Нормы затрат), утвержденными постановлением Министерства транспорта и коммуникаций от 01.11.2002 № 35;

L – пробег автомобиля, км; L = 1 км; Кт – корректирующий коэффициент в зависимости от типа подвижного состава, для автобусов; Кт = 1.

Налоги и отчисления от средств на оплату труда ремонтных и вспомогательных рабочих:

Страницы: 1 2 3

 
 

Определение количества рабочих тележечного участка
Явочное количество производственных рабочих тележечного участка. , (4.10) где WТЕЛ – трудоемкость выполнения на одной тележке: - разборка и сборка тележки – 1,23 чел/час; - ремонт надрессорной балки и боковин – 2,45 чел/час; - ремонт триангелей (комплект) – 1,76 чел/час. Всего на одну тележку трудоемкость этих работ составляет 5,44 чел/час. чел, принимаем =18 чел. Используя формулы, приведенные в разделе 3.7, аналогично рассчитаем коли ...

Проектирование технологического процесса ремонта компрессора
Наиболее часто встречаются такие неисправности компрессора, как снижение его производительности, перегрев при работе, пропуск масла в систему, стуки и нарушения в системе смазки. Относительно быстрое падение производительности может произойти в результате износа деталей, замерзания воздухопровода, снижения уровня смазки в компрессоре или несоответствия качества масла установленным требованиям. Как следствие всего этого – перегрев компрессора. ...

Конструирование узлов стыка лопасти с втулкой
Особое внимание при конструировании лопасти уделяется формированию комлевой части, где осуществляется переход от регулярной зоны лонжерона к стыковочным болтам лопасти. Стыковочные узлы лопасти с элементом втулки (рисунок 1.16) нагружаются изгибающими моментами в вертикальной Мизг.в и горизонтальной Мизг.г плоскостях, растяжением от центробежной силы Pцс, крутящим моментом Mкр, шарнирным моментом Мщ и перерезывающими силами Ргп и Рвп [3]. Р ...