Все о транспорте
 

Анализ влияния факторов на изменение времени оборота вагонов

Страница 1

Время оборота вагона зависит от большого числа факторов. Поэтому факторный анализ ведется по каждому элементу отдельно, а затем обобщается. При этом все факторы условно классифицируют на две группы:

1. зависящие от условий работы предприятия: полный рейс, вагонное плечо, коэффициент местной работы, структура транзитных вагонов

2. зависящие от качества работы предприятия: скорость, средний простой каждой категории вагона.

Таблица 15 - Факторы, влияющие на оборот вагона

Показатель

Символ

Период

Изменение(+,-)

Базисный

Текущий

Полный рейс, км

1433,62

1484,67

51,05

Скорость движения, км/час:

техническая

47,79

47,52

-0,27

участковая

42,86

43,11

0,25

Коэффициент местной работы

1,2014

1,2337

0,0323

Вагонное плечо, км

217,45

228,698

11,25

Средний простой под одной операцией, час.:

Грузовой - местного вагона

39,31

41,71

2,4

Технической – транзитного вагона

4,072

4,03

-0,042

Время чистого движения :

30 ч.

1484,67 / 47,79 = 31,07 ч.

1484,67 / 47,52 =31,24 ч.

Общее изменение: 1,24 ч. в том числе за счет:

а) 1,072 ч.

б) 0,17 ч.

1,242 ч.

Время простоя на промежуточных станциях:

3,37 – 3,45= -0,08 ч.

Время простоя под грузовыми операциями :

1,2014 * 39,31 =47,23 ч.

1,2014 * 41,71 =50,11 ч.

1,2337 * 41,71 =51,46 ч.

Общее изменение: 4,23 ч. в том числе за счет:

Страницы: 1 2

 
 

Организация работ в кузнечном отделении
В кузнечном отделении ремонтируют детали вагонов способом пластической деформации, выправляют деформированные входные т откидные площадки, косынки фартуков переходных площадок, подножки тамбуров, штампуют заготовки для вагонных деталей. Программа отделения складывается из: -ремонтной ковки, необходимой для выполнения основной программы ремонта вагонов; -новой поковки, предназначенной для изготовления штампов и приспособлений; -поковки для н ...

Анализ участков концентрации ДТП
Ежегодно на данном участке происходят 7-8 учетных ДТП, в которых в среднем погибают 2 человека и получают ранения 13 человек. Основными видами ДТП являются: столкновения транспортных средств в результате обгона и выезда на встречную полосу (4 случая ежегодно), опрокидывания автомобилей в результате несоответствия выбранной скорости движения конкретным дорожным условиям (2 случая ежегодно), наезды на пешеходов, идущих вдоль полосы попутного ...

Стратегия маркетинга
Целью маркетинга предприятия является завоевание местного рынка, устойчивого положения на нем. Стратегия маркетинга включает в себя следующие элементы: - ценообразование; - схема распространения товаров; - организация рекламы. Каждое предприятие, в зависимости от складывающейся ситуации, должно выработать конкретную ценовую стратегию. Исходя из того, что наше предприятие выходит на рынок с жесткой конкуренцией, на котором присутствуют уже ...