Все о транспорте
 

Расчет пружинных виброизоляторов

Эффективное ослабление вибраций низкой частоты (ниже 15 Гц), в большинстве случаев, возможно лишь с помощью виброизоляторов из стальных пружин. Пружины просты, стабильны, дешевы, долговечны, малогабаритны и хорошо противостоят действию высокой температуры, при антикоррозийных покрытиях они не боятся сырости.

При расчете пружинных виброизоляторов следует учитывать статистические и динамические нагрузки по формуле:

Р = Рст + 1,5 Рдин, Н (5.1).

где Р – расчетная нагрузка на одну пружину,

Рст – статистическая нагрузка на одну пружину,

Рдин – динамическая нагрузка на одну пружину,

1,5 – коэффициент, учитывающий усталостные явления материала пружины.

Определяется динамическая и расчетная нагрузки на пружину:

Рдин = аКж, Н (5.2)

где а – амплитуда колебаний агрегата при рабочем режиме М,

Рдин – динамическая нагрузка на одну пружину,

Кж – жесткость одной пружины.

Амплитуда колебаний агрегата определяется по формуле:

, М (5.3)

где Рст – статическая нагрузка на пружину, Н,

m – масса источника колебаний, кг,

ωв – круговая частота вынужденных колебаний определяется по формуле:

, (5.4)

где ƒв – частота вынужденных колебаний, Гц.

Выбирается пружина с определенным индексом (отношение диаметра пружины к диаметру проволоки) в мм.

(5.5)

Чем больше С, тем больше податливость пружины при одном и том же числе витков. Значение С рекомендуется принимать от 4 до 10. В зависимости от индекса пружины С, находим коэффициент Кс, учитывающий повышение напряжения в точках сечения прутка, лежащего на поверхности цилиндра диаметром Д1=Д-d (поправочный коэффициент, учитывающий кривизну витков).

Таблица 5.1

3

4

5

6

7

8

10

11

12

1,5

1,37

1,3

1,24

1,2

1,17

1,14

1,15

1,11

Определяется диаметр прутка пружины d,мм и количество витков пружины:

, мм (5.6).

где [t]к – допускаемое напряжение кручения материала пружины, Па.

Из формулы (5.5) находится наружный диаметр пружины:

Д = С·d, мм

Определяется число рабочих витков пружины (некоторые витки, прилегающие к торцам, не участвуют в работе).

, (5.7)

где G – модуль упругости при сдвиге.

Определяется общее количество витков пружины:

i = i1 + i2,

где i2 – число нерабочих витков пружины, которое изменяется:

при i1 >7i2 = 2,5

при i1<7i2 = 1,5

Определяется коэффициент жесткости пружины:

, Н/м (5.8)

Определяется статическая осадка пружины:

, м (5.9)

Находится собственная частота колебаний по формуле:

, Гц (5.10)

Определяется коэффициент передачи (КП) по формуле :

(5.11)

и эффективность виброизоляции по формуле: Э = (1-КП)·100%

 
 

Тормозной механизм переднего колеса
Рис. 4. Тормозной механизм переднего колеса: 1 – тормозной диск; 2 – направляющая колодок; 3 – суппорт; 4 – тормозные колодки; 5 – цилиндр; 6 – поршень; 7 – уплотнительное кольцо; 8 – защитный чехол направляющего пальца; 9 – направляющий палец; 10 – защитный кожух Тормозной механизм переднего колеса дисковый, с автоматической регулировкой зазора между колодками и диском, с плавающей скобой. Скоба образуется суппортом 3 (рис. 4.) и колесным ц ...

Приспособления для эвакуации пассажиров из самолета
Опыт показывает, что все выходы из самолета, высота которых над землей при стоянке самолета с выпущенным шасси превышает 2 м, необходимо оборудовать аварийными скатами или другими приспособлениями, облегчающими быстрое оставление самолета. Если же пассажиры могут легко выйти на крыло, а оттуда спуститься на землю, то такие приспособления могут не потребоваться. ...

Построение тяговой и динамической характеристик автомобиля
Тяговой характеристикой автомобиля называется зависимость свободной силы тяги от скорости движения на различных передачах в заданных дорожных условиях. После включения в коробке передач первой передачи задаются значениями частоты вращения коленчатого вала двигателя , которые выбирают из интервала . Для заданного автомобиля он будет равен . Пусть об/мин и при этой частоте вращения автомобиль будет двигаться со скоростью , где – общее переда ...