Все о транспорте
 

Распределение объёмов работ между ППК и причалами порта: основное условие, математическая модель, методика распределения

Материалы » Основные показатели работы порта и производственного перегрузочного комплекса » Распределение объёмов работ между ППК и причалами порта: основное условие, математическая модель, методика распределения

Задача относится к области календарного планирования и должна обеспечить подготовку ППК к освоению планируемых объектов работ. В процессе решения задачи мы должны получить конкретные грузопотоки, проходящие через каждый ППК и каждый причал и при решении задачи необходимо учитывать следующее:

Социальный аспект задачи заключается в том, что планируемые объемы работ формируют доходную часть подразделения, а также трудоемкость освоения этих объемов.

Правильная эксплуатация материально-технической базы порта. Реализация системы планово-предупредительного ремонта и обслуживание перегрузочной техники и инженерных сооружений предполагает равномерное использование и износ объектов материально – технической базы порта. Такой подход предполагает увеличение сроков действия объектов материально-технической базы.

Экономический аспект связан с особенностями эксплуатации порта как системы массового обслуживания

При равномерном распределении грузопотоков между причалами сумма простоев судов в ожидании по всем причалам будет меньше чем сумма простоев по этим же причалам при неравномерном распределении.

Если оценивать все три аспекта, то общим выводом является стремление к выравниванию занятости причального фронта.

Упрощенную математическую модель задачи распределения грузопотоков можно сформулировать в виде:

Целевая функция:

Тзанj Тзанр.

Ограничения:

1) ∑Qij ≤ Qj,

2) ∑Qij ≤ Qi

3)∑Qij ≤ Qn ij;

4) Nнпк l = от 1 до 2;

5) ∑Nнпк l = Nнпк;

6) a зан j ≤ aоптзан,

где i – номер грузопотока;

j – номер причала;

l – индекс ППК;

Тзанj – занятость j-го причала (ТПК);

Тзанр – расчетная занятость j-го причала (ТПК);

Q – величина грузопотока;

Qn – общий грузопоток порта;

Nнпк l – количество позиций НПК, закрепленных за l-м ППК;

aзан j – относительная занятость j-го причала (ТПК);

aоптзан – оптимальная относительная занятость j-го причала (ТПК).

 
 

Расчет потребностей автомобиля в топливе
Т=Тэ+Тз+Тг, л – общая потребность автомобильного предприятия в топливе. Новосибирская область 12% -5,5 мес – поправка в зимнее время αобщ =Тн*Vэ*Асп * Dк*αв D=15% Тз=Тэ*Нм*Мз/(12*100), л Нм=12%; Мз=6. Тг=0,01(Тэ+Тз), л ЛАЗ 695 Н100=16,0 Дт αобщ= 12,1*21,5*110*365*0,87=9087169,575 л. Тэ=(*41)*(1+0,01*0,15)=3731328,135 Тз=3731328,135*0,12*6/12000=223,879 Тг=0,01(3731328,235+223,879)=373,52 л Т=37315,52+223,879+3731328, ...

Разработка алгоритма управления и расчет параметров устройств управления
Составим структурную схему модели электропривода Настройка. 1. Контур тока якоря. Задание на номинальный ток якоря 10В, тогда , коэффициент передачи тиристорного стабилизатора: . Принимаем постоянную времени тиристорного стабилизатора напряжения . Рис. 1 Структурная схема СЭП. 2. Контур тока возбуждения Задание на номинальный ток 10В, тогда . Учитывая возможность форсирования привода по обмотке возбуждения в 2 раза, то . Принима ...

Привязные ремни
Пассажиров необходимо научить правильно расстегивать замки привязных ремней, иначе в условиях опасности многие из них не смогут сделать этого самостоятельно. А. Привязные ремни должны застегиваться вокруг бедер ниже живота. Б. Они должны застегиваться туго. Закрепление различных предметов A. Все свободно лежащее оборудование и груз внутри самолета следует закрепить. Б. Проверить и закрепить все кухонное оборудование. B. Закрепить или слож ...