Все о транспорте
 

Назначение тележечного участка и расчет программы ремонта

Страница 2

При одновременном передвижении вагонов на поточных линиях время, которое расходуется на вспомогательные операции для транспортировки тележек, определяется по формуле:

, (4.7)

где tв – максимально возможна длительность от начала поднятия вагона и до поступления тележки к моечной машине;

tп – максимально возможная длительность с момента окончания ремонта до передвижения последнего вагона, который установили на отремонтированные тележки;

d – количество позиций поточной линии, которые вагон проходит за время между выкатыванием и подкатыванием тележек;

z – количество одновременно выкаченных тележек участка при одновременном передвижении вагонов на поточных линиях;

tоб – время обмывки тележки, tоб = tТЕЛ = 0,75 часа.

. (4.8)

тел.

Рассчитанное значение на вспомогательные операции должно быть не меньше заданного:

(4.9)

(tв + tп)задан = 28 мин.

29 > 28.

Условие выполняется.

Страницы: 1 2 

 
 

Определение допустимой длины пролета на прямом участке пути перегона
Подвеска путей перегона: компенсированная М-95+2МФ-100 К=2К так как 2 контактных провода в подвеске. Для вычисления допустимой длины пролета на прямых участках пути воспользуемся формулой: ; К - номинальное натяжение контактного провода МФ-100, равное 1000 даН для 1 провода и 2000 даН для 2МФ-100; Рк- статическая составляющая ветровой нагрузки на контактный провод: Сх - аэродинамический коэффициент, равный 1,55; d = H =11,8 мм – высот ...

Анализ эксплуатационных расходов
Себестоимость продукции – один из важнейших экономических показателей [6]. Под себестоимостью продукции, работ и услуг понимается выраженные в денежной форме затраты, связанные с использованием в процессе предоставления услуг. Научно обоснованные расчеты себестоимости являются необходимым условием совершенствования планового ценообразования и всей системы экономических рычагов централизованного руководства. Себестоимость предоставления услуг – ...

Организация работ в колесно-роликовом участке
Участок предназначен для ремонта, полного и обыкновенного освидетельствования колесных пар, поступающих из-под ремонтируемых вагонов и с ПТО. Колесные пары освидетельствуются и ремонтируются в соответствии с технологическим процессом ремонта колесных пар в колесно-роликовом участке, который определяет полностью и однозначно последовательность технологических операций, способы ремонта и контроля, предельно-допустимые величины износов и допусков ...