Все о транспорте
 

Подбор двигателя

Oпределяем потребную мощность одного двигателя на крейсерском режиме:

Oпределяем потребную мощность одного двигателя на взлётном режиме:

244,6 kH

Расчет тяти двигателя выполнялся на ПВМ.

Основные данные двигателя

Единицы измерения

Значения

- Тип и марка двигателя

- Взлетная тяга (мощность) R0(N0)

- Тяга на крейсерском режиме (Мк = 0,8475; Н = 10,7 км)

- Удельный расход топлива на взлетном режиме (СRo)

- Удельный расход топлива на крейсерском режиме

- Степень двухконтурности

- Масса двигателя

- Удельная масса

- Удельная нагрузка на любовую поверхность

- Диаметр

- Длина

-

кН/(кВт)

кН/(кВт)

кг/кН.Ч (кг/кВт.Ч)

кг/кН.Ч (кг/кВт.Ч)

-

кг

кг/кН

кПд

мм

мм

P&W JT9D-7A

93,64

270,4

37,6175

61,2897

4,5

-

-

-

-

-

 
 

Общее построение инженерной методики
Целью разработки инженерной методики выбора эффективных вариантов ППТМ является создание инструмента пользователя, позволяющего в приемлемые сроки производить сопоставление по эффективности технически пригодных вариантов ППТМ для данных конкретных условий проведения выработки (или группы выработок). Основные требования, предъявляемые к инженерной методике выбора [5, 99], сводятся к следующему: адекватное воспроизведение рабочих процессов погр ...

Анализ структуры управления предприятием
Структурная схема управления ОАО “Универсалавтотранс” представлена на рисунке 1.3. На предприятии применяется линейно-функциональная структура управления. Опыт использования линейно-функциональных структур управления показал, что они наиболее эффективны там, где аппарат управления выполняет рутинные, часто повторяющиеся и редко меняющиеся задачи и функции. Их достоинства проявляются в управлении организациями с массовым или крупносерийным тип ...

Анализ профиля и плана существующей линии
Анализ профиля и плана существующей линии имеет цель выявить имеющиеся отступления от действующих строительных норм и правил, которые необходимо ликвидировать при проектировании переустройства профиля и плана. Анализ существующего участка железной дороги показал, что в профиле имеется следующие отступления от норм СТН: – уклоны круче расчетного 7 0/00 имеются на ПК 425, ПК 427, ПК 441, ПК 442, ПК 453 – ПК 455, ПК 457, ПК 492, ПК 493, ПК 495 – ...