Все о транспорте
 

Маршрутная карта разборки двигателя

Страница 1

В таблице 1 приведена технологическая карта снятия и разборки головки блока цилиндров двигателя автомобиля ГАЗ-24.

Таблица 1 – Карта снятия и разборки головки блока цилиндров

Операция

Инструмент

1

2

Ослабляем затяжку хомута и снимаем гофрированный шланг забора воздуха.

Отвёртка

Отверткой отгибаем усики стопорных шайб, и ключом отворачиваем три гайки

Отвёртка, ключ ”на 10”

Cнимаем корпус воздушного фильтра.

-

1

2

Отсоединяем подводящий и отводящий топливные шланги.

-

Отсоединяем шланг вакуумного регулятора опережения зажигания и шланг отвода картерных газов

-

Придерживая гайку ключом “на 8”, ключом “на 7” отворачиваем болт на 1-2 оборота, затем отверткой ослабляем затяжку винта держателя и вынимаем тягу привода воздушной заслонки

Отвёртка, ключ “на 7”, ключ “на 8”

Отворачиваем гайку на 1-2 оборота и вынимаем трос из зажима привода дроссельных заслонок.

Ключ “на 10”

Отворачиваем четыре гайки крепления карбюратора.

Ключ “на 13”

Снимаем кронштейн с тягой привода дроссельных заслонок.

-

Снимаем карбюратор с двигателя и две изолирующие прокладки

-

Ослабив хомут, отсоединяем от коллектора шланг вакуумного усилителя тормозов

Отвёртка

Отворачиваем четыре гайки крепления к коллекторам приемных труб

Ключ “на 17”

Ослабляем крепление приемных труб к кронштейну под днищем автомобиля и опускаем их вниз

Торцевой ключ или головка “на 13”

Отворачиваем шесть гаек крепления и снимаем впускной коллектор, объединенный с выпускным коллектором 1 и 4 цилиндров, затем снимаем выпускной коллектор 2 и 3 цилиндров

Головка “на 17”

Отсоединяем от свечей наконечники высоковольтных проводов и выкручиваем свечи

Свечной ключ

Отворачиваем две гайки боковых стоек и ключом или головкой “на 17” четыре гайки остальных четырех стоек оси коромысел

Ключ на “на 13”, ключ “на 17”

1

2

Снимаем ось коромысел со шпилек

-

Извлекаем восемь штанг толкателей

-

Сливаем охлаждающую жидкость отворачивая пробку расширительного бачка и открываем краник отопителя опустив шланг сливного крана радиатора в емкость (объемом не менее 6 л), открываем кран и сливаем охлаждающую жидкость. Сняв шланг с крана радиатора и надев на краник, расположенный на левой стороне двигателя, сливаем остатки охлаждающей жидкости из блока цилиндров. Закрываем краники.

-

Отсоединяем провод от датчика температуры охлаждающей жидкости

Отвёртка

Отсоединяем шланги от термостата и от крана отопителя

Отвёртка

Отворачиваем десять гаек и снимаем головку блока цилиндров вместе с прокладкой

Головка “на 17”

Отворачиваем гайки и снимаем с головки корпус термостата

Ключ “на 13”

Отворачиваем четыре болта и снимаем заднюю крышку головки блока цилиндров

Ключ “на 12”

Демонтируем клапаны с помощью съёмника (рисунок 6)

Съёмник для клапанов

Страницы: 1 2

 
 

Проблемы, возникшие при внедрении тепловых двигателей
При внедрении тепловых двигателей возникло также и много проблем, среди них надо выделить социальные проблемы и проблемы экологического плана. Тепловые двигатели изменили мир. Они увеличили производительность труда рабочих во много раз и там, где раньше работу выполнял десяток рабочих остался только один. Поэтому внедрение тепловых двигателей привело в массовой безработице, народным волнениям, например можно вспомнить движение луддистов в Англ ...

Современное состояние автодорог в Республике Тува
Главная автомобильная артерия Тувы – Усинский тракт (М54). Он начинается в Минусинске и заканчивается в Эрзине. Усинский тракт – единственная в Туве дорога федерального значения, поддерживается в хорошем состоянии, и по ней можно путешествовать практически на любом автомобиле. Также неплоха автомобильная дорога Кызыл – Ак-Довурак, проходящая через Тувинскую котловину. Восстановлена дорога Ак-Довурак – Абаза, которая долгое время была закрыта из ...

Проблемы и перспективы развития транспортных коридоров в России
Реализация Транспортной Стратегии должна позволить России стать полноправным участником международной транспортной системы, включиться в цепочку транзита груза. Отметим, что по данным «Известия», в настоящее время Китай формирует транзит в Европу в объеме более 2 млн. контейнеров, Корея и Япония формируют еще 2,5 млн. контейнеров. А доля российского транзита, для примера, в 2010 году составляла 140 тыс. ДФЭ (двадцатифутовый эквивалент). Эксперт ...