Все о транспорте
 

Планирование доходов и прибыли от выполнения международной автомобильной перевозки

Материалы » Оценка эффективности кругорейса при международных перевозках грузов » Планирование доходов и прибыли от выполнения международной автомобильной перевозки

Страница 1

Определения плановой величины доходов от выполнения перевозочной деятельности затратным методом предполагает планирование доходов на основе плановых затрат, рентабельности и налогов и отчислений из выручки от выполнения перевозок. Этот способ является обязательным для всех перевозчиков, осуществляющих операции по перевозке автомобильным транспортом грузов и пассажиров в Республике Беларусь, независимо от форм собственности и ведомственной принадлежности, за исключением предприятий с иностранными инвестициями.

По затратному методу плановая величина доходов может быть определена по следующей формуле:

Д = 3+П+ С+ СНДС

где 3- плановые затраты на перевозки, руб.;

П- прибыль, необходимая для воспроизводства, определяемой с учетом качества услуг и конъюнктуры рынка, руб.;

С – единый сбор в республиканский фонд поддержки производителей сельскохозяйственной продукции, продовольственной и аграрной науки, сбор на финансирование расходов, связанных с содержанием и ремонтом жилищного фонда, налог с пользователей автомобильных дорог

СНДС - сумма налога на добавленную стоимость, руб.

Доходы с учетом единого сбора в республиканский фонд поддержки производителей сельскохозяйственной продукции, продовольственной и аграрной науки, сбор на финансирование расходов, связанных с содержанием и ремонтом жилищного фонда, налог с пользователей автомобильных дорог (Д’) определяются следующим образом:

EUR

Для международных перевозок ставка НДС равна нулю. Поэтому доходы с учетом НДС будут равны Д’.

Тариф за один километр пробега определяется по следующей формуле (Т1КМ):

где Lгр – груженый пробег.

1 кругорейс: EUR.

Налог на добавленную стоимость (ННДС):

Так как СтНДС=0, то ННДС=0.

Единый сбор в республиканский фонд поддержки производителей сельскохозяйственной продукции, продовольственной и аграрной науки, сбор на финансирование расходов, связанных с содержанием и ремонтом жилищного фонда, налог с пользователей автомобильных дорог рассчитывается следующим образом:

Тогда EUR.

Налог на недвижимость определяется плательщиками ежеквартально, исходя из наличия основных производственных и непроизводственных фондов, по остаточной стоимости на начало квартала и 1/4 утвержденной годовой ставки. Остаточная стоимость основных производственных и непроизводственных фондов определяется как стоимость основных средств по первичным данным бухгалтерского учета и соответствующей отчетности за вычетом их износа с учетом проведенной переоценки на начало года:

где Ннедв – величина налога на недвижимость за год, руб.;

БСОФ -стоимость основных производственных и непроизводственных фондов, руб.;

ИОФ - износ основных производственных и непроизводственных фондов, руб.;

Снедв – годовая ставка налога на недвижимость, %.

EUR

Облагаемая налогом прибыль исчисляется исходя из балансовой прибыли (БП), которая определяется по следующей формуле:

БП = Д – З - ННДС –С

БП = 3898 – 3215,6 – 0 – 38,98 = 643,11 EUR

Налог на прибыль (Нпр) определяется по следующей формуле:

где Спр – ставка налога на прибыль, %.

EUR

Транспортный сбор. Объектом обложения является прибыль, остающаяся в распоряжении предприятий после налогообложения в соответствии с действующим законодательством.

Величина транспортного сбора (Тсб) определяется следующим образом:

где СТсб - ставка транспортного сбора, %.

EUR

Эффективность перевозок определяет рентабельность их осуществления:

общая рентабельность (Rобщ):

расчетная рентабельность (Rрасч):

Рассчитывается также рентабельность услуг:

общая рентабельность услуг (Rобщ усл):

расчетная рентабельность услуг (Rрасч.усл):

Страницы: 1 2

 
 

Математические модели процесса внедрения ковша в штабель
Зависимость сопротивлений внедрению ковша в штабель от глубины внедрения Wвн(S) является одной из базовых зависимостей, характеризующих ковшовый погрузочный орган. Общеизвестно, что соотношение между сопротивлениями внедрению Wвн и глубиной внедрения является случайной функцией. Однако до последнего времени при проектировочных и эксплуатационных расчётах пользовались детерминированной версией этого соотношения. Это не позволяло определить реаль ...

Представление результатов расчета электронной защиты фидера тяговой подстанции
Полученные при расчетах значения первичных сопротивлений Z^, напряжения L/сз и тока 1сз срабатывания защит нужно привести ко вторичным сторонам измерительных трансформаторов, то есть определить для соответствующих величин уставки реле электронных защит: ZcpJ= ZC3 nm/ nH, Ucp= UC3/ nH, Icp= Iсз. / nm. получим: Zcp1=10.16-200/270=7.526 Ом; Zcp2=88,56-200/270=65.6 Ом; Uср=10.205-103/270=37.796 В Iср=1319,859/200=6,599 А где nт, пн - соот ...

Осуществление процесса диагностики автоматических трансмиссий на стенде К-467М
Перед выполнением диагностических работ по автоматическим трансмиссиям автомобиля необходимо проводить испытания на тягово-силовом стенде. Эти испытания позволяют с большой точностью определить причину неисправности, так как рассматривают функционирование АКПП в имитации реальных условий эксплуатации. После модернизации стенда появится возможность задать абсолютно любой режим и цикл режимов нагружений, а также благодаря непосредственному доступ ...