Страница 3
ДТОиТР – удельный простой автомобиля в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега; ДТОиТР = 0,3; 
- коэффициент, учитывающий продолжительность простоя в ТО и ТР; 
; 
;
Определение количества технических обслуживаний
Годовое количество ежедневных обслуживаний по автомобилям определяется по формуле:
,(16)
где Lг – годовой пробег автомобиля, км;
Количество технических обслуживаний ТО-1(N1) и ТО-2 (N2) определяется по следующим формулам:
(17)
где N2 – число ТО-2 в год;
L2 – скорректированное значение периодичности ТО-2;
(18)
где N1 – число ТО-1 в год;
L1 – скорректированное значение периодичности ТО-1;
Количество сезонных обслуживаний рассчитывается по формуле:
,(19)
где Аи – количество автомобилей, работающих в АТП;
Определение числа диагностических воздействий
Количество диагностирования Д-1 за год определяется по формуле:
(20)
Количество диагностирования Д-2 за год определяется по формуле:
(21)
Определение физического износа транспортного средства
с учетом возраста и пробега с начала эксплуатации
Расчет физического износа транспортного средства с учетом возраста и пробега с начала эксплуатации проводится по формуле:
(9)
где е - основание натуральных логарифмов, е ≈ 2,72
Ω - функция, зависящая от возраста и фактического пробега транспортных средств с начала эксплуатации.
Вид функции для различных видов транспортных средств на товарных рынках транспортных средств Российской Федерации определяется в соответствии с Таблицей ...
Основные
требования СТН по проектированию плана, профиля, трассы и других элементов
второго пути
поезд межобластной продольный скорость
Исходные данные:
Проектирование ведется по нормам II категории.
Полезная длина приемо -отправочных путей lпо= 1050 м.
Скорость движения пассажирских поездов V= 120 км/ч.
Нормы проектирования и требования.
1. Проектирование всех сооружений на II пути ведется с учетом строительства II пути без нарушения движения по существующему пути; реконструкция существующего производится после открытия движения по ...
Выход
на землю через надкрыльные люки
Правильное использование надкрыльных люков значительно сокращает время выхода пассажиров. Пассажиры должны выходить через эти люки по способу «сначала — нога, затем — голова». Больших объяснений этот способ не требует. Обычно пассажиры повторяют действия впереди выходящих. Иногда отдельные пассажиры применяют свои приемы, например для более удобного выхода через окно предварительно становятся на сиденье. Если такой вариант ускоряет выход, остал ...
