Страница 3
ДТОиТР – удельный простой автомобиля в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега; ДТОиТР = 0,3; 
- коэффициент, учитывающий продолжительность простоя в ТО и ТР; 
; 
;
Определение количества технических обслуживаний
Годовое количество ежедневных обслуживаний по автомобилям определяется по формуле:
,(16)
где Lг – годовой пробег автомобиля, км;
Количество технических обслуживаний ТО-1(N1) и ТО-2 (N2) определяется по следующим формулам:
(17)
где N2 – число ТО-2 в год;
L2 – скорректированное значение периодичности ТО-2;
(18)
где N1 – число ТО-1 в год;
L1 – скорректированное значение периодичности ТО-1;
Количество сезонных обслуживаний рассчитывается по формуле:
,(19)
где Аи – количество автомобилей, работающих в АТП;
Определение числа диагностических воздействий
Количество диагностирования Д-1 за год определяется по формуле:
(20)
Количество диагностирования Д-2 за год определяется по формуле:
(21)
Ремонт
Причиной слабого действия тормозов может быть не герметичность системы пневматического привода, нарушение регулировки привода или тормозного механизма, износ или замасливание накладок тормозных колодок, недостаточное давление воздуха в пневматической системе тормозов.
Не герметичность системы пневматического привода может быть устранено заменой неисправных соединений и не герметичность соединений надо подтянуть.
Регулировка пневматического пр ...
Использование в экспертной практике
экспериментальных значений параметров торможения ТС
В экспертном исследовании отдельных фрагментов дорожно-транспортного происшествия, в математическом моделировании механизма события достоверность и точность технических решений всецело зависит от качества исходных данных. Наибольшая точность сведений об обстоятельствах происшествия, как известно, может быть достигнута путем организации следственного эксперимента.
Если же получение исходных данных таким путем будет затруднено или вовсе исключен ...
Характеристика несущего винта вертолета
Несущий винт является важнейшей частью вертолета. Основным назначением НВ является создание подъемной силы на всех режимах полета и сил, обеспечивающих поступательное перемещение вертолета в заданных направлениях. Помимо этого, несущий винт создаст устойчивость вертолету и используется для управления им [5].
Несущий винт состоит из лопастей и втулки. Лопасти создают потребную подъемную силу. Втулка представляет собой кинематический механизм, о ...
