Все о транспорте
 

Разработка мероприятий по улучшению организации перевозки пассажиров на городском маршруте

Материалы » Улучшение организации движения пассажирских автобусов на городском маршруте №60-М "Чичерина-Центральный рынок" » Разработка мероприятий по улучшению организации перевозки пассажиров на городском маршруте

Страница 2

1. Время движения :

Tдв=90мин

2. Время рейса:

Тр=Tдв+апо•tпо+tко=90+0,5•42+10=121мин/60=2,01 ч

3.Техническая скорость:

Vт=Lм/tдв=22,6/2,01=11,2км/ч

4.Скорость сообщения:

Vс=Lм/(Tр-tпо)=22,6/(90-10)=22,6/1,6=14,1км/ч

5.Эксплуатационная скорость:

Vэ=Lм/Tр=22,6/1,5=15км/ч

6.Коэффициент неравномерности пассажиропотока:

Кн=Qmах/ΣQ=102/67=1,5

7. Коэффициент сменности пассажиров на маршруте:

Ксм=Lм/lеп=22,6/3,3=6,8

8.Производительный пробег:

Lпр=Lм•Zр=22,6•4=90,4км

9.Общий пробег:

Lобщ= Lпр+Lн=90,4+3=93,4,км

10.Коэффициент использования пробега:

В=Lпр/Lобщ=90,4/93,4=0,9

11.Производительность автобусов за рейс:

Gпасс1рейс=gn•j•Kсм=102•0,79•6,8=548пасс

12.Производительность автобуса за время работы на маршруте:

Gпасс.р.=Gпасс1рейс•Zр=548•4=2192пасс

13.Пассажирооборот за рейс:

Pпасс/км(1 рейс)=G пасс1рейс•lеп=548•3,3=1808,4

14.Пассажирооборот за рабочий день: Рпасс/км(рд)=Qпасс(рд)•lеп=2192•3,3=7233,6

15.Списочное количество автобусов:

Асп=Ам/Lb=2/0,85=2, авт.

16.Количество автомобили-дней в хозяйстве:

АД хоз=Асп•Дк=2•307=614, авт.дн.

17.Автомобили-дни в эксплуатации:

АДэ=АДхоз•Lв=614•0,85=522

18. Производительный пробег всех автобусов за год:

Lпр(год)=Lпр•АДэ=90,4•522=47189, км

19. Общий пробег всех автобусов за год:

Lобщ(год)=Lобщ•АДэ=93,4•522=48755, км

20. Количество перевезенных пассажиров за год:

Qпасс(год)=Qпасс(рд)•АДэ=2192•522=1144224, пасс.

21. Пассажирооборот всех автобусов за год:

Рпасс/км(год)=Рпасс/км(рд)•АДэ=7233,6•522=3775939, пасскм.

22. Автомобили-часы в эксплуатации:

АЧэ=Тп(р)•АДэ=12•522=6264, авт.час.

Сравнительная таблица технико – эксплуатационных показателей и производственной программы по эксплуатации автобусов

маршрут автобус перевозка эксплуатационный

Таблица №3

№№

п/п

Наименование показателей

Условное обозначение

Единица измерения

Количество

Существ. перевозки

Проектируемые

1.

Количество автобусов на маршруте

Ам

ед.

2

2

2.

Автомобили-дни в хозяйстве

АДхоз

Авт-дн.

614

614

3

Автомобили-дни в эксплуатации

АДэ

Авт-дн.

522

522

4.

Автомобили-часы в эксплуатации за год

АЧэ

авт-ч

6264

6264

5.

Количество перевезенных пассажиров за год

Qпасс

пасс.

897318

1165104

6

Пассажирооборот за год

Рпасс.км

пасскм.

2961150

3844843

7.

Производительный пробег за год

Lпр

Км

106175

47189

8.

Общий пробег за год

Lобщ

Км

119747

48755

Страницы: 1 2 

 
 

Расчетное оптимальное время, необходимое для пересадки пассажиров с самолета па спасательные лодки
Изучение кинофильмов, в которых была заснята специально проводившаяся на земле имитация пересадки пассажиров с самолета на спасательные лодки в благоприятных условиях, дало возможность получить некоторые исходные данные о времени, затрачиваемом на выброску вручную спасательных лодок из самолета. Эти кинофильмы были сделаны по заказу Администрации гражданской авиации, Комитета гражданской авиации и Военной авиационно-транспортной службы. Другие ...

Магистральный транспорт
Магистральными называют трубопроводы, предназначенные для дальнего транспорта жидких, газообразных и твёрдых сыпучих продуктов, от мест их добычи, получения, переработки (условная начальная точка трубопровода) к местам потребления (условная конечная точка). Наиболее широко трубопроводы используются для перекачки природных газов, нефтей и нефтепродуктов, однако по трубопроводам перекачивают на большие расстояния и воду (магистральные водоводы), ...

Выбор температуры беспровесного положения контактного провода
ºС; tср − среднее значение температуры; tmax – максимальная температура данного района, tmax = 35º С; tmin – минимальная температура данного района, tmin = – 35º С ; D=10 º С - для 2 контактных проводов. ºС Определение натяжения () и стрелы провеса () несущего троса при беспровесном положении контактного провода. Рис.1. Расчетная схема полукомпенсированной цепной подвески с рессорным тросом. Н0 − ...