Все о транспорте
 

Разработка мероприятий по улучшению организации перевозки пассажиров на городском маршруте

Материалы » Улучшение организации движения пассажирских автобусов на городском маршруте №60-М "Чичерина-Центральный рынок" » Разработка мероприятий по улучшению организации перевозки пассажиров на городском маршруте

Страница 2

1. Время движения :

Tдв=90мин

2. Время рейса:

Тр=Tдв+апо•tпо+tко=90+0,5•42+10=121мин/60=2,01 ч

3.Техническая скорость:

Vт=Lм/tдв=22,6/2,01=11,2км/ч

4.Скорость сообщения:

Vс=Lм/(Tр-tпо)=22,6/(90-10)=22,6/1,6=14,1км/ч

5.Эксплуатационная скорость:

Vэ=Lм/Tр=22,6/1,5=15км/ч

6.Коэффициент неравномерности пассажиропотока:

Кн=Qmах/ΣQ=102/67=1,5

7. Коэффициент сменности пассажиров на маршруте:

Ксм=Lм/lеп=22,6/3,3=6,8

8.Производительный пробег:

Lпр=Lм•Zр=22,6•4=90,4км

9.Общий пробег:

Lобщ= Lпр+Lн=90,4+3=93,4,км

10.Коэффициент использования пробега:

В=Lпр/Lобщ=90,4/93,4=0,9

11.Производительность автобусов за рейс:

Gпасс1рейс=gn•j•Kсм=102•0,79•6,8=548пасс

12.Производительность автобуса за время работы на маршруте:

Gпасс.р.=Gпасс1рейс•Zр=548•4=2192пасс

13.Пассажирооборот за рейс:

Pпасс/км(1 рейс)=G пасс1рейс•lеп=548•3,3=1808,4

14.Пассажирооборот за рабочий день: Рпасс/км(рд)=Qпасс(рд)•lеп=2192•3,3=7233,6

15.Списочное количество автобусов:

Асп=Ам/Lb=2/0,85=2, авт.

16.Количество автомобили-дней в хозяйстве:

АД хоз=Асп•Дк=2•307=614, авт.дн.

17.Автомобили-дни в эксплуатации:

АДэ=АДхоз•Lв=614•0,85=522

18. Производительный пробег всех автобусов за год:

Lпр(год)=Lпр•АДэ=90,4•522=47189, км

19. Общий пробег всех автобусов за год:

Lобщ(год)=Lобщ•АДэ=93,4•522=48755, км

20. Количество перевезенных пассажиров за год:

Qпасс(год)=Qпасс(рд)•АДэ=2192•522=1144224, пасс.

21. Пассажирооборот всех автобусов за год:

Рпасс/км(год)=Рпасс/км(рд)•АДэ=7233,6•522=3775939, пасскм.

22. Автомобили-часы в эксплуатации:

АЧэ=Тп(р)•АДэ=12•522=6264, авт.час.

Сравнительная таблица технико – эксплуатационных показателей и производственной программы по эксплуатации автобусов

маршрут автобус перевозка эксплуатационный

Таблица №3

№№

п/п

Наименование показателей

Условное обозначение

Единица измерения

Количество

Существ. перевозки

Проектируемые

1.

Количество автобусов на маршруте

Ам

ед.

2

2

2.

Автомобили-дни в хозяйстве

АДхоз

Авт-дн.

614

614

3

Автомобили-дни в эксплуатации

АДэ

Авт-дн.

522

522

4.

Автомобили-часы в эксплуатации за год

АЧэ

авт-ч

6264

6264

5.

Количество перевезенных пассажиров за год

Qпасс

пасс.

897318

1165104

6

Пассажирооборот за год

Рпасс.км

пасскм.

2961150

3844843

7.

Производительный пробег за год

Lпр

Км

106175

47189

8.

Общий пробег за год

Lобщ

Км

119747

48755

Страницы: 1 2 

 
 

Объёмные насосы: поршневые, шестерённые, винтовые, пластинчатые, радиально- и аксиально-поршневые
Поршневым называют возвратно-поступательный насос, у которого рабочие органы выполнены в виде поршней. Поршневые насосы классифицируют следующим образом: по количеству поршней— одно-, двух-, трех- и многопоршневые; по числу циклов нагнетания и всасывания за один двойной ход поршня — одностороннего и двухстороннего действия (плунжерные насосы бывают только одностороннего действия); по характеру движения ведущего звена насоса — поступательно-пов ...

Составление штурманской справки
Метеорологическая характеристика Гидрометеорологические условия для плавания судов в Черном море в целом благоприятны. Основные черты климата Черного моря определяются его географическим положением и общей циркуляцией атмосферы. Положение моря в сравнительно низких широтах обуславливают в течение года высокую температуру воздуха. Летом Черное море находится под влиянием субтропического антициклона. Отдельные области этого антициклона часто со ...

Функционирование транспортных коридоров на основе принципов логистики
Существуют два основных подхода к организации транспортного процесса: 1) традиционный; 2) логистический с участием оператора мультимодальной перевозки. При традиционном подходе единая функция управления сквозным материальным потоком отсутствует. Согласованность звеньев в вопросах продвижения информации и финансов низка, так как некому координировать их действия. Традиционный подход к смешанной перевозке представлен на рис. 1. При логистичес ...