Все о транспорте
 

Назначения вагонного депо по ремонту платформ и его производственная структура

Материалы » Выбор специализации и рациональной программы ремонта платформ в депо с расчетом его основных отделений » Назначения вагонного депо по ремонту платформ и его производственная структура

Перед началом работы подвижной состав ограждают с головы и хвоста сигналами остановки, после чего приступают к проверке технического состояния вагонов одновременно с двух сторон. При выявлении неисправности, наносится условное меловое обозначение, которые определяют вид неисправности и место ее устранения (парк отправления, депо).

Обслуживание вагонов на ПТО сортировочной станции начинают с проверки технического состояния вагонов в парке прибытия и выявления неисправностей, которые могут быть устранены только при отцепочном ремонте, с подачей вагонов на специально выделенный путь или в депо. Продолжительность осмотра вагонов в этом парке не должна превышать 15 мин. При осмотре поезда, который прибывает, выявляются дефекты на поверхности катания колес, детали подвагонного оборудования, которые волочатся, автосцепного устройства, буксового узла, тормозной рычажной передачи.

В сортировочном парке также проверяют техническое состояние вагонов для выявления повреждений, возникших в процессе выполнения маневровой работы и недопущения пропуска в парк отправления вагонов, требующих текущего отцепочного ремонта.

В парке отправления выполняют контрольный технический осмотр и работы по ремонту и замене неисправных узлов и деталей без отцепки от состава по разметкам, сделанным осмотрщиками в парках прибытия и сортировочном, а также при осмотре в парке отправления. Продолжительность обработки состава 30 мин. Транзитные поезда, которые прибывают на сортировочную станцию, осматриваются и ремонтируются в парке отправления или в транзитных парках.

После окончания технического обслуживания ПС мастер смены или старший осмотрщик дает указание оператору, снять ограждение, после чего сообщает дежурного по станции о готовности поезда к отправлению. Подтверждая это записью в книге формы ВУ — 14.

Схема расположения депо на станции приведена на Рис. 1.1.

Рис. 1.1 Схема расположения депо

Под производственной структурой депо понимают состав производственных участков, вспомогательных и обслуживающих подразделений с указанием связей между ними.

Работа депо организована по безцеховому принципу. Структурной единицей депо является участок - группа рабочих мест, объединенных по тем или иным признакам, выделяемая в самостоятельную административную единицу и возглавляемая мастером. Участки состоят из отделений. Отделения могу формироваться по предметному (отделение по ремонту автосцепок) и по технологическому (электросварочное отделение) признакам.

Участки подразделяются на основные и вспомогательные. На основных участках выполняются работы по ремонту вагонов и их узлов и деталей. На вспомогательных участках выполняются работы по обслуживанию ремонта инструментов и оборудования, ремонту производственных помещений, снабжение депо водой, сжатым воздухом, электроэнергией и др.

Производственная структура вагонного депо непостоянна. Она может изменятся с увеличением производственной мощности предприятия, характера и степени специализации.

К основным участкам вагоноремонтного депо относятся:

1 Вагоносборочный участок (ВСУ):

1.1 ремонтно-сборочное отделение;

1.2 малярное отделение;

2 Тележечный участок.

3 Участок по ремонту колесных пар и букс с роликовыми подшипниками:

3.1 отделение по очистке и обмывке колесных пар;

3.2 колесотокарное отделение;

3.3 отделение диагностики;

3.4 роликовое отделение:

3.4.1 демонтажное;

3.4.2 ремонтно-комплектовочное;

3.4.3 монтажное;

3.5 парк колесных пар и тележек;

4 Ремонтно-комплектовочный участок:

4.1 отделение по ремонту автосцепок и ударно- тяговых приборов;

4.2 слесарно-механическое отделение;

4.3 кузнечно-пружинное отделение;

4.4 электросварочное отделение;

4.5 отделение по ремонту бортов;

5 Участок подготовки вагонов к ремонту.

К вспомогательным участкам относятся:

1 Ремонтно-механический участок.

2 Участок ремонта электросилового оборудования депо.

3 Ремонтно-хозяйственный участок.

4 Ремонтно-строительная группа.

5 Инструментальное отделение.

6 Транспортное и складское хозяйство.

 
 

Водный транспорт
Широкое применение водного транспорта в нашей стране предопределено тем, что по протяженности водных путей Россия занимает первое место в мире. Длина береговой морской линии России, включая острова, составляет около 100 тыс. км. В нашей стране свыше 600 крупных и средних озер, а суммарная протяженность рек составляет около 3 млн. км. Каналы имени Москвы, Волго-Донской, Беломорско-Балтийский и Волго-Балтийский связывают водные пути Европейской ч ...

Обстановка при проведении инструктажа
Хотя условия в пассажирской кабине, где обычно проводится инструктаж пассажиров, не отвечают необходимым требованиям, поскольку вследствие большого шума внимание пассажиров рассеивается, тем не менее необходимость заставляет проводить устный инструктаж именно в кабине самолета. В идеальном случае пассажиры сидят в самолете при выключенных моторах, и никакой шум не мешает им внимательно слушать инструктора. При этом возможно показать приемы испо ...

Характеристика технологического процесса изготовления бортовой секции
Секцией называется технологически законченная часть корпусной конструкции, состоящая из узлов и деталей. Узлом называется конструкция, состоящая из нескольких деталей и получаемая в результате сборочных операций. Деталь – предмет определённой формы, получаемый из металла при помощи следующих технологических операций: - Предварительная и повторная правка, - Газовая, плазменная и механическая резка, - Зачистка кромок от грата, очистка, разметк ...