Все о транспорте
 

Безопасность жизнедеятельности

Страница 4

Общий воздухообмен для производственных помещений ОАО «Универсалавтотранс» составляет 46648 м3/ч. Данный воздухообмен в производственных помещениях ОАО «Универсалавтотранс» осуществляется применением приточно-вытяжной механической вентиляции.

По результатам анализа работы технической службы ОАО «Универсалавтотранс» можно сделать ряд выводов.

К положительным сторонам в работе технической службы можно отнести следующее:

подвижной состав ОАО «Универсалавтотранс» находится в хорошем техническом состоянии;

ОАО «Универсалавтотранс» имеет в своем распоряжение необходимые для поддержания подвижного состава в хорошем техническом состоянии производственные площади;

ОПФ ОАО «Универсалавтотранс» имеют оптимальную для автотранспортных предприятий структуру;

распределение рабочего времени рабочих практически соответствует нормативным значениям.

К недостаткам в работе ОАО «Универсалавтотранс» можно отнести следующее:

отсутствие листков учета ТО и ТР и лицевых карточек автомобилей;

отсутствие учёта и анализа основных отказов и неисправностей агрегатов и деталей;

нехватка и недостаточное использование диагностического оборудования;

низкий уровень механизации работ;

нехватка в обеспечении запасными частями и материалами;

сильно изношенные производственный инвентарь и оборудование.

обновление автомобильного парка происходит крайне медленно и поддержание его в технически исправном состоянии требует больших затрат.

Для оптимизации работы службы реализации газа и автотранспорта предлагаю принять следующие меры:

1) вложить средства на приобретение нового и обновление имеющегося технологического оборудования и производственного инвентаря;

2) ввести карточки учета неисправностей агрегатов, узлов, деталей и автомобиля в целом (указываются неисправность и ее причина), листок учета ТО и ТР автомобиля (указываются трудовые затраты, время выполнения работ, фамилии исполнителей и лиц, ответственных за выполненную работу, а также расход запасных частей и материалов), лицевую карточку автомобиля ( содержит в себе сведения о количестве технических воздействий, расходе запасных частей и материалов, фактическом пробеге автомобиля). Введение указанных документов позволит установить контроль за выполнением работ, упростит сбор и анализ информации о поломках, неисправностях и их причинах, а также позволит вести учет расхода запасных частей и материалов, затраченных на определенный автомобиль. Все это даст возможность определить рентабельность каждого автомобиля в отдельности и выяснить величину потока отказов, что позволит более четко планировать работу производственных зон и участков, оптимизировать размер оборотного фонда запасных частей и агрегатов;

избавится от нерентабельного подвижного состава, изношенного технологического оборудования и производственного инвентаря.

Страницы: 1 2 3 4 

 
 

Организация работ по усилено - капитальному ремонту пути
Организация работ. Работы по усиленному капитальному ремонту пути на участке протяжением 1200 м выполняются в течение 18 дней. Подготовительные работы. В подготовительный период производятся: замена старогодных сварных рельсовых плетей на инвентарные рельсы, уборка замененных плетей с перегона. На производственной базе на технологических линиях собираются новые и перебираются старые звенья рельсошпальной решетки. Вышеперечисленные работы на ...

Процесс накопления вагонов на состав поезда
Существующая система организации движения поездов на железных дорогах России предусматривает формирование и отправление полносоставных или полновесных сквозных и участковых поездов. Допускается отклонение от установленной нормы состава не более одного вагона. В то же время сборные, вывозные и передаточные поезда, отправляемые по расписанию, не накапливаются до требуемой величины состава, которая будет переменной. Рассчитать средний простой ва ...

Расчёт площади производственных зон
Площадь зоны ЕО не рассчитывается т.к. она вынесена за пределы производственного корпуса, и представляет собой не автоматизированную моечную установку, а открытую площадку, с шланговой мойкой. Площадь зоны ТО и ремонта. Расчет производим по большей площади, т.к. посты общие для всех автомобилей. Посты ожидания расположены вне зоны ТО и Р , (3.88) где - площадь автомобиля, м2; КПОР - коэффициент плотности расстановки постов [3]; Площадь зо ...