Все о транспорте
 

Безопасность жизнедеятельности

Страница 4

Общий воздухообмен для производственных помещений ОАО «Универсалавтотранс» составляет 46648 м3/ч. Данный воздухообмен в производственных помещениях ОАО «Универсалавтотранс» осуществляется применением приточно-вытяжной механической вентиляции.

По результатам анализа работы технической службы ОАО «Универсалавтотранс» можно сделать ряд выводов.

К положительным сторонам в работе технической службы можно отнести следующее:

подвижной состав ОАО «Универсалавтотранс» находится в хорошем техническом состоянии;

ОАО «Универсалавтотранс» имеет в своем распоряжение необходимые для поддержания подвижного состава в хорошем техническом состоянии производственные площади;

ОПФ ОАО «Универсалавтотранс» имеют оптимальную для автотранспортных предприятий структуру;

распределение рабочего времени рабочих практически соответствует нормативным значениям.

К недостаткам в работе ОАО «Универсалавтотранс» можно отнести следующее:

отсутствие листков учета ТО и ТР и лицевых карточек автомобилей;

отсутствие учёта и анализа основных отказов и неисправностей агрегатов и деталей;

нехватка и недостаточное использование диагностического оборудования;

низкий уровень механизации работ;

нехватка в обеспечении запасными частями и материалами;

сильно изношенные производственный инвентарь и оборудование.

обновление автомобильного парка происходит крайне медленно и поддержание его в технически исправном состоянии требует больших затрат.

Для оптимизации работы службы реализации газа и автотранспорта предлагаю принять следующие меры:

1) вложить средства на приобретение нового и обновление имеющегося технологического оборудования и производственного инвентаря;

2) ввести карточки учета неисправностей агрегатов, узлов, деталей и автомобиля в целом (указываются неисправность и ее причина), листок учета ТО и ТР автомобиля (указываются трудовые затраты, время выполнения работ, фамилии исполнителей и лиц, ответственных за выполненную работу, а также расход запасных частей и материалов), лицевую карточку автомобиля ( содержит в себе сведения о количестве технических воздействий, расходе запасных частей и материалов, фактическом пробеге автомобиля). Введение указанных документов позволит установить контроль за выполнением работ, упростит сбор и анализ информации о поломках, неисправностях и их причинах, а также позволит вести учет расхода запасных частей и материалов, затраченных на определенный автомобиль. Все это даст возможность определить рентабельность каждого автомобиля в отдельности и выяснить величину потока отказов, что позволит более четко планировать работу производственных зон и участков, оптимизировать размер оборотного фонда запасных частей и агрегатов;

избавится от нерентабельного подвижного состава, изношенного технологического оборудования и производственного инвентаря.

Страницы: 1 2 3 4 

 
 

Расчет ординат переводной кривой
Ординаты переводной кривой определяются в следующей последовательности. Начало координат располагается на рабочей грани рамного рельса против корневого стыка остряка. Из него откладываются абсциссы хi, через каждые 2000 мм и вычисляя соответствующие им ординаты уi. Концом переводной кривой является начало прямой вставки. Рисунок 3.8 – Схема расчёта ординат переводной кривой Конечная абцисса находится по формуле: Xк = R *(sinα* sin^ ...

Расчет тяговой характеристики трактора
При расчете тяговой характеристики трактора определяются для заданных значений  и f, величины теоретической и действительной скорости (Vт , Vд ), касательной силы тяги и крюкового усилия (Pк и Pкр ), крюковой или тяговой мощности Nкр, удельного крюкового расхода топлива gкр в функции оборотов дизеля на каждой передаче и значения тягового КПД при номинальной нагрузке дизеля. Расчетные формулы имеют вид: , м/с (113) vд = vт (1 -),м/с , ...

Дефектация клапана
Характерными неисправностями клапанов являются износ и раковины на рабочей фаске клапана, износ и деформация стержней клапанов, износ торца клапана. При дефектации клапанов проверяют прямолинейность стержня и биение рабочей фаски головки относительно стержня. Если биение больше допустимого, клапан правят. При износе стержня клапана его отправляют на восстановление. Изношенный торец стержня клапана шлифуют «как чисто» на заточном станке. Износ ...