Затраты на покупные комплектующие изделия Зпки, руб.:
, (28)
где Ni - расход комплектующих изделий i-го вида при изготовлении стенда, шт; Цi - цена единицы i-го комплектующего изделия, руб./шт.
Результаты расчета затрат на покупные комплектующие изделия сведены в таблицу 5.
Утилизация отработанного моторного масла утилизация отходов масла аконит-ут.рф.
Таблица 5 - Результаты расчета затрат на покупные комплектующие изделия
|
Наименование |
Кол-во, шт. |
Стоимость 1 шт. руб. |
Общая стоимость, руб. |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
Болт М12-x40 ГОСТ 7805-70 |
72 |
37,08 |
2669,76 |
|
Шайба 10.02х2 ГОСТ 11371-78 |
72 |
4,37 |
313,2 |
|
Болт М 10х20 ГОСТ 7805-70 |
2 |
24,20 |
48,4 |
|
Болт М 20х90 ГОСТ 7805-70 |
2 |
40,30 |
80,6 |
|
Гайка М 20 |
2 |
12 |
24 |
|
Подшипник 106206 ГОСТ 8338-75 |
36 |
84 |
3024 |
|
Гидроцилиндр |
6 |
2300 |
13800 |
|
Электродвигатель АИРЕ 80В2 ГОСТ 19523-81 |
1 |
3400 |
3400 |
|
Гидронасос 310.56 |
1 |
2100 |
2100 |
|
РВД |
4 |
74 |
296 |
|
Распределитель |
2 |
1450 |
2900 |
|
Фильтр масляный |
1 |
780 |
780 |
|
Итого: Зпки = 23276 | | | |
Нормирование продолжительности маневров
Для правильной организации маневров необходимо знать затраты времени на каждый вид маневровой работы, т.е. нормировать эту работу.
В основе нормирования лежит разложение маневров на простейшие элементы – рейсы и полурейсы, затем определение числа и продолжительности каждого элемента и суммирование затрат времени на все передвижения.
Маневровым полу рейсом называется передвижение маневрового локомотива с вагонами или без них без перемены напр ...
Участки авторемонтного предприятия
Авторемонтное предприятие имеет иерархическую структуру с функциональным управлением, где каждый функциональный блок разделен на производственные участки, тесно связанные между собой (часто совмещенные), на которых выполняются специальные работы характерные для данного функционального блока (цеха). Каждый участок характеризуется наличием специального оборудования, требующего грамотного управляющего воздействия специалиста, обусловленным конкрет ...
Предлагаемый вариант организации работ ремонта автосцепного оборудования в
КПА
Автосцепное оборудование, снятое с вагона, транспортируют на электрокаре КПА. Поворотным краном 33 автосцепки снимают с электрокары и укладывают на транспортер-накопитель , с которого их подают, а моечную машину . Здесь их обливают водой под давлением и сушат.
С позиции очистки поворотным краном автосцепки подают на двухсторонний поворотный стенд для разборки и контроля. Корпуса обмеряют шаблонами и диагностируют феррозондовым методом на стенд ...
