На выбор метода обслуживания влияют следующие факторы:
– сменная программа по ТО данного вида;
– характер объема и содержание работ по данному виду ТО (постоянный или переменный);
– количество и тип подвижного состава;
– число рабочих постов для ТО данного вида;
– период времени, отводимый на обслуживание данного вида;
– трудоемкость обслуживания;
– режим работы автомобилей по линии.
Необходимыми условиями проведения ТО на поточной линии или на универсальных постах являются: сменная программа (суточная) по подвижному составу должна быть для поточного метода:
ТО – 1 – 
обслуживаний в сутки;
ТО – 2 – 
обслуживаний в сутки;
По нашим расчетам суточная программа составляет:
ТО – 1 – 11 обслуживаний;
ТО – 2 – 3 обслуживаний;
В связи с этим принимаем метод проведения обслуживаний на тупиковых универсальных постах. Рабочие организованы в универсальные звенья, которые проводят работы по ТО и ТР. Рабочие специализированы по видам работ ТО, агрегатам, системам автомобиля. [3] стр. 80.
Для зоны ЕО применяем поточный метод обслуживания, т. к. суточная программа обслуживаний составляет более 100 в сутки, т.е. 252 обслуживаний.
Расчет отопления депо
Отопление производственных и служебно-бытовых помещений производит котельная, расположенная на территории депо.
Определяем расход тепла на отопление ВСУ по формуле (20)
Qo = C∙V(tb – tn) , кДЖ/час (20)
где : С- тепловая характеристика помещения, кДЖ/м3∙К∙час
с = 2,5 – для производственных помещений, с = 2 – для вспомогательных помещений , с = 1,65 – для служебно-бытовых;
V = 43546 м3 – объем ВСУ;
t 16oC – Расчетная внутр ...
Распределение объёмов работ между ППК и причалами порта: основное условие,
математическая модель, методика распределения
Задача относится к области календарного планирования и должна обеспечить подготовку ППК к освоению планируемых объектов работ. В процессе решения задачи мы должны получить конкретные грузопотоки, проходящие через каждый ППК и каждый причал и при решении задачи необходимо учитывать следующее:
Социальный аспект задачи заключается в том, что планируемые объемы работ формируют доходную часть подразделения, а также трудоемкость освоения этих объемо ...
Нанесение проектной линии
Перед нанесением проектной линии необходимо установить сферу применения допускаемых и рекомендуемых норм проектирования продольного профиля, соответствующих данной категории линии и полезной длине приемо-отправочных путей. Проектная линия головки рельса ПГР наносится на утрированный продольный профиль графически с учетом требований норм проектирования. При нанесении линии ПГР должно выдерживаться условие РГР ПГР РГРmax. Наименьшие величины по ...
