Подбор и расчет необходимого оборудования колесотокарного отделения - Выбор специализации и рациональной программы ремонта платформ в депо с расчетом его основных отделений - Материалы

Подбор и расчет необходимого оборудования колесотокарного отделения

Количество оборудования і-го типа колесно-токарного отделения рассчитывается по формуле:

(5.8)

где tі – расходы станко-часов на обработку колесной пары на станке і-го типа, в табл. 5.1

Количество оборудования для механической очистки:

принимаем

Для другого оборудования и Боб1пр приведено табл. 5.1.

Расчетное количество оборудования округляется к большему целому числу Бобипр, в связи с этим вводится коэффициент загрузки оборудования.

(5.9)

Для другого оборудования расчет приведен в табл. 5.1

Таблица 5.1

Технологические операции	Наименование оборудования	tі	Nкпі к.п.			hз\|с\|	Площадь, м2
Технологические операции	Наименование оборудования	tі	Nкпі к.п.			hз\|с\|	норма	общая
1.Очистка	Механическое	0,12	11973	0,37	1	0,37	10	10
2.Очистка	Однокамерная машина	0,167	5987	0,3	1	0,3	15	15
3.Обточка по кругу катания	Колесно-токарный станок.	0,68	5987	1,06	1	1,06	70	70
4. Обточка резьбы перед и после наплавки, нарезание резьбы	Токарно-винторезный станок	0,21	8381	0,46	1	0,46	70	70
5. Наплавка гребней	Стенд для наплавки	4,5	2395	2,8	3	0,93	70	210
6.Дефектоскопия	Стенд для дефектоскопии.	0,2	11973	0,62	1	0,62	20	20
7.Окраска	Покрасочное оборудование.	0,12	11973	0,37	1	0,37	15	15

Нормальные и аварийные выходы и аварийные средства
Нормальные двери для входа и выхода пассажиров выполняют по левому борту самолета. Высота двери равна : hд = 1,725м Ширина двери : bд = 1м В самолете имеется две нормальных дверей. Соответствие с этим числом пассажиров, 2 нормальных дверей достоточно для входа и выхода пассажиров. Для экстренного покидания самолета в обоих бортах делают аварийные выходы, основная дверь засчитывается в число аварийных. Число аварийных выходов зависит от числа ...

Дефектация клапана
Характерными неисправностями клапанов являются износ и раковины на рабочей фаске клапана, износ и деформация стержней клапанов, износ торца клапана. При дефектации клапанов проверяют прямолинейность стержня и биение рабочей фаски головки относительно стержня. Если биение больше допустимого, клапан правят. При износе стержня клапана его отправляют на восстановление. Изношенный торец стержня клапана шлифуют «как чисто» на заточном станке. Износ ...

Участки авторемонтного предприятия
Авторемонтное предприятие имеет иерархическую структуру с функциональным управлением, где каждый функциональный блок разделен на производственные участки, тесно связанные между собой (часто совмещенные), на которых выполняются специальные работы характерные для данного функционального блока (цеха). Каждый участок характеризуется наличием специального оборудования, требующего грамотного управляющего воздействия специалиста, обусловленным конкрет ...