Все о транспорте
 

Анализ существующей организации дорожного движения

Материалы » Дорожное движение в зоне остановочного пункта » Анализ существующей организации дорожного движения

Дорожные условия на рассматриваемом участке хорошие. На дорожном покрытии отсутствуют выбоины и ямы, в которых в период дождя скапливается вода, что снижает сцепные свойства автомобиля с дорогой и может привести к аварийной ситуации. Зона остановочного пункта уложена единичным дорожным элементом (мостовая), что полностью ликвидирует волнистость дорожного покрытия, которая наблюдалась ранее после зимнего периода. Дорожная разметка на улице Интернациональная нанесена ярко, что не скажешь про улицу Моисенко. Имеются все необходимые технические средства организации дорожного движения. Через дорогу от остановочного пункта расположена школа, во избежание пересечения детьми проезжей части вне пешеходного перехода предусмотрены ограждения. Ограждение поставлено в одну сторону от остановочного пункта, а от остановки до перекрестка его нет.

Скорость автомобилей не ограничена, но за период обследования не были выявлены нарушители скоростного режима. В зоне остановочного пункта автомобили движутся с умеренной скоростью. В часы-пик здесь можно наблюдать пробки.

Остановочный пункт обустроен не всем необходимым для комфортного ожидания транспортных средств. Остановочный пункт не оборудован павильоном. Но плюсом является то, что рядом расположены магазины различного типа, торгово-развлекательный центр, имеются рекламные щиты. Ширины остановочного пункта достаточно для вмещения всех ожидающих транспортные средства людей даже в час пик. Автобусы и троллейбусы подъезжают вплотную к бортовому камню. Единственным недостатком остановочного пункта является отсутствие заездного кармана. Устройство заездного кармана сократит конфликтные точки и устранит препятствие для транспортного потока, движущегося по данной полосе.

Рассмотрено 4 регулируемых пешеходных перехода. Это очень сложные переходы, т.к. здесь массово переходят дети, идущие в или со школы. При исследовании регулируемых пешеходных переходов была определена доля нарушителей сигнала светофора и траектории движения. Не все пешеходы, вышедшие из маршрутных транспортных средств, направляющиеся к пешеходному переходу, переходят его правильно. Все пешеходы переходят строго на зеленый свет. Доля нарушителей сигналов светофора составила 0, доля нарушителей траектории – 0,188. Это объясняется отсутствием ограждений на расстоянии от остановки и до пешеходного перехода. За время наблюдения все транспортные средства пропускали пешеходов.

 
 

Определение количества рабочих ВСУ
Промышленно-производственный персонал распределяется на четыре категории: рабочие (производственные и вспомогательные); инженерно-технические работники; расчетно-контрольный персонал; младший обслуживающий персонал. Различают учетный и явочный состав рабочих. Явочный состав – это количество рабочих, которые фактически явились на работу. Явочное количество производственных рабочих і-ой специальности. (3.25) где Wі – трудоемкость деповс ...

Ускоренные поезда межобластного сообщения на направлении Минск – Витебск. Основные требования
В соответствии с системным подходом к формированию последовательного плана введения ускоренных поездов межобластного сообщения, а также основными техническими разработками, выводами и рекомендациями, в данной главе произведена их практическая апробация на направлении Минск – Витебск. Основная цель — сокращение времени пребывания пассажиров в пути до 4 – 5 часов. Обеспечение этого сокращения времени хода может быть обеспечено двумя способами: – ...

Хромирование
Хромированием целесообразно восстанавливать детали с износом не более 0,3 мм. При большей толщине покрытия из хрома имеют пониженные механические свойства. Кроме того, повышается стоимость восстановления детали. Поэтому наращивания толстого покрытия надо избегать. Электролиты для хромирования. В качестве электролита при хромировании применяется водный раствор хромового ангидрида и серной кислоты. Наибольшее применение находят стандартные элект ...