Все о транспорте
 

Анализ существующей организации дорожного движения

Материалы » Дорожное движение в зоне остановочного пункта » Анализ существующей организации дорожного движения

Дорожные условия на рассматриваемом участке хорошие. На дорожном покрытии отсутствуют выбоины и ямы, в которых в период дождя скапливается вода, что снижает сцепные свойства автомобиля с дорогой и может привести к аварийной ситуации. Зона остановочного пункта уложена единичным дорожным элементом (мостовая), что полностью ликвидирует волнистость дорожного покрытия, которая наблюдалась ранее после зимнего периода. Дорожная разметка на улице Интернациональная нанесена ярко, что не скажешь про улицу Моисенко. Имеются все необходимые технические средства организации дорожного движения. Через дорогу от остановочного пункта расположена школа, во избежание пересечения детьми проезжей части вне пешеходного перехода предусмотрены ограждения. Ограждение поставлено в одну сторону от остановочного пункта, а от остановки до перекрестка его нет.

Скорость автомобилей не ограничена, но за период обследования не были выявлены нарушители скоростного режима. В зоне остановочного пункта автомобили движутся с умеренной скоростью. В часы-пик здесь можно наблюдать пробки.

Остановочный пункт обустроен не всем необходимым для комфортного ожидания транспортных средств. Остановочный пункт не оборудован павильоном. Но плюсом является то, что рядом расположены магазины различного типа, торгово-развлекательный центр, имеются рекламные щиты. Ширины остановочного пункта достаточно для вмещения всех ожидающих транспортные средства людей даже в час пик. Автобусы и троллейбусы подъезжают вплотную к бортовому камню. Единственным недостатком остановочного пункта является отсутствие заездного кармана. Устройство заездного кармана сократит конфликтные точки и устранит препятствие для транспортного потока, движущегося по данной полосе.

Рассмотрено 4 регулируемых пешеходных перехода. Это очень сложные переходы, т.к. здесь массово переходят дети, идущие в или со школы. При исследовании регулируемых пешеходных переходов была определена доля нарушителей сигнала светофора и траектории движения. Не все пешеходы, вышедшие из маршрутных транспортных средств, направляющиеся к пешеходному переходу, переходят его правильно. Все пешеходы переходят строго на зеленый свет. Доля нарушителей сигналов светофора составила 0, доля нарушителей траектории – 0,188. Это объясняется отсутствием ограждений на расстоянии от остановки и до пешеходного перехода. За время наблюдения все транспортные средства пропускали пешеходов.

 
 

Стратегия финансирования
Для реализации проекта нам необходимо 333,5 тыс. руб. Уставный капитал сформирован из средств, внесенных учредителем, и составляет 33,5 тыс. руб. Для первоначальной работы предприятия необходим банковский кредит в размере 300 тыс. руб. под 18 % годовых сроком на 12 месяцев. В последующем деньги на развитие фирмы пойдут из получаемой прибыли. Я считаю, что открывать предприятие, оказывающее услуги противокоррозионной обработки кузовов легковых ...

Упруго-массовые характеристики лопасти
При конструировании агрегатов вертолета следует стремиться к максимально возможному снижению их массы. Это требование особую важность представляет для лопасти НВ, поскольку от ее массы зависит действующая на нее центробежная сила и, как следствие, масса втулки. Однако при этом имеют место ограничения, определяемые минимально осуществимой конструктивно-технологической массой лопасти. Уровень действующих в лопасти переменных напряжений и имеющие ...

Размеры тележечного участка
В зависимости от годовой программы ремонта вагонов выбирается площадь тележечного участка согласно с [1], а высота – в соответствии с подъемно-транспортными средствами [1]. Площадь тележечного участка – 720 м2, при Nв =3224 ваг., [1]; высота – 8,6 м; ширина – 24 м; длина – 720/24 = 30 м. Выбрано одновременное передвижение вагонов. Программа ремонта тележечного участка составляет 6642 тележки. Для выполнения этой программы нужно 58 рабочих. ...