Страница 4
(38)
(39)
Трудоемкость работ рассчитывается по формулам:
(40)
(41)
Полученные результаты сводим в таблицу 5.
Таблица 5 – Годовые объемы работ ЕО, ТО и ТР
|
Подвижной состав |
 ,
чел-час |
 , чел-час
|
 , чел-час
|
 ,
чел-час |
 , чел-час
|
 , чел-час
|
 , чел-час
|
|
Москвич2140 (такси) |
4241,3 |
2155,22 |
2515,25 |
20394,59 |
641,71 |
513,37 |
335,2 |
|
ГАЗ-24-11 (такси) |
5138,64 |
2906,16 |
3432,39 |
28069,82 |
795,51 |
636,4 |
502,32 |
Расчет общепарковой трудоемкости работ
Общий объем работ по ТО и ТР определяется по формуле:
(42)
Годовой объем работ по самообслуживанию предприятия
Вспомогательные работы определяются по формуле:
Описание технологии ремонта платформ на позициях поточной линии ВСУ
Ремонт платформ в вагонном депо производится на трех поточных линиях. На каждой линии предусмотрено четыре ремонтные позиции, на которых размещаются по одному вагону.
Платформы для перевозки контейнеров и колесной техники имеют повреждения деревянного пола и торцевых бортов, а также фитингов, что увеличивает трудоемкость ремонта, по сравнению с платформами, имеющими нормальный износ.
Платформы с нормальным износом сразу направляются для поста ...
Техника безопасности при производстве работ
Железнодорожный путь является опасной зоной из-за угрозы наезда подвижного состава на людей. Находясь на путях, необходимо проявлять постоянную бдительность, осторожность и осмотрительность. Требуется внимательно следить за движением поездов, локомотивов, маневровых составов, а также за окружающей обстановкой и принимать решительные меры к устранению возникающей угрозы для жизни людей или безопасности движения поездов.
При работах на железнодо ...
Реализация
плана последовательного введения ускоренных поездов межобластного сообщения на
направлении Минск – Витебск
В результате выполненных тяговых расчетов при существующем техническом состоянии направлений Минск – Витебск получено время хода по направлениям "туда" и "обратно", которое совместно с временем, необходимым для разгона, замедления и стоянки на остановочных пунктах составило время пребывания пассажира в пути, tп, равное 4 ч. 40 мин. превышает максимально-допустимое время, равное 4-5 часам [9]. Опираясь на реальную ситуацию мо ...
