За цикл принимаем пробег до КР
|
Наименование показателей, формулы |
Расчет |
Показатели расчета | |
|
|
Количество КР |
|
NКРЦ = 1 | |
|
Количество ТО-2 за цикл: NЦ = LЦ/L2 - NКРЦ |
240000/9600 - 1 |
N2Ц = 24 | |
|
|
Количество ТО-1 за цикл: NЦ = LЦ/L1 - (NЦ+NКРЦ) |
240000/2400 - (24+1) |
N1Ц = 75 | |
|
|
Количество ЕО за цикл: NЕОЦ = LЦ/LСС |
240000/90 |
NЕОЦ = 2667 | |
|
Так как все планирование в АТП ведется на год, необходимо показатели производственной программы за цикл перевести на годовую программу для всего подвижного состава АТП; с этой целью предварительно определяем коэффициенты технической готовности (aТГ), использование парка автомобилей (aИ) и перехода от цикла к году (¦Г).
Возможные неисправности сцепления
В сцеплении могут быть следующие основные неисправности:
• пробуксовка дисков
• неполное выключение
• неплавное включение сцепления
• рывки при работе сцепления
• повышенный шум при включении сцепления
• повышенный шум при выключении сцепления
Пробуксовка дисков возникает при ослаблении или поломке нажимных пружин, износе или короблении поверхностей трения маховика и нажимного диска, замасливании фрикционных накладок ведомого диска. Неис ...
Буксирное устройство: назначение, типы, устройство, принцип действия.
Требования ПРРР и ПТЭ
Буксирное устройство- Это комплекс оборудования и механизмов обеспечивающих буксировку одного судна другим. Бывают: общесудовые и специальные. Общесудовые- канат, специальный букс. кнехт (битенг), букс. клюз. Спец. устройства: Букс. лебедка, бук. гак, битенг, б. канаты, букс арки, борт. Ограничители, букс клюз.
Лебедки бывают:1. автоматические, 2) механические 2-х типов: кот. могут измен длину б каната без измен скорости,--с измен скорости. 3) ...
Построение зависимости ускорения от скорости движения
Если разделить обе части равенства (10) на силу тяжести , то получим уравнение силового баланса в безразмерной форме:
. (18)
Величину ускорения j можно найти из решения уравнения (18):
, (19)
где: – коэффициент учета вращающихся масс автомобиля:
(20)
где: δВР1 – коэффициент учета вращающихся масс трансмиссии автомобиля приведенные к маховику двигателя;
δВР2 – коэффициент учета вращающихся масс приведенных к колесам;
с учетом, ...
