Все о транспорте
 

Основные виды и параметры отечественных автомобилей-самопогрузчиков

Материалы » Специализированный подвижной состав автотранспорта и погрузочно-разгрузочные средства » Основные виды и параметры отечественных автомобилей-самопогрузчиков

Страница 3

Отечественной промышленностью создан полуприцеп-контейнеровоз модели 6433-9992. Грузоподъемность полуприцепа и устройства для самопогрузки контейнеров составляет 20 т. Используемый седельный тягач МАЗ-515 или МАЗ-6422.

За рубежом известны автопоезда-самопогрузчики, предназначенные для перевозки контейнеров массой брутто 20 и 30 т. Поскольку длина этих контейнеров различная, в конструкциях полуприцепов-самопогрузчиков предусмотрено либо продольное перемещение крана на полуприцепе, либо выполнение рамы полуприцепа телескопической с изменением ее длины.

В Финляндии создан автопоезд-самопогрузчик для крупнотоннажных контейнеров, состоящий из седельного тягача с полуприцепом, оснащенным дополнительной наклоняющейся рамой и устройством для установки и снятия контейнера. Дополнительная рама наклоняется на угол 24° двумя гидравлическими цилиндрами.

Перед погрузкой автопоезд с наклонной рамой подъезжает задним ходом, чтобы обеспечить захват контейнера за его передние нижние фитинги при помощи замыкающего устройства. После закрывания замков этого устройства для его перемещения вверх по наклонной раме включают гидромотор, приводящий в действие лебедку, и одновременно подают автопоезд назад под контейнер. Как только передняя часть контейнера достигнет наклонной рамы, последняя опускается, занимая горизонтальное положение вместе с контейнером. Разгрузка осуществляется в обратной последовательности.

Преимуществом этой конструкции является ее простота и небольшая собственная масса. Однако при помощи этой системы нельзя обеспечить загрузку и разгрузку других рядом стоящих транспортных средств, а также контейнеров с грузом, не допускающим наклонное положение.

В бывшей ГДР освоен серийный выпуск двухосного полуприцепа - контейнеровоза самопогрузчика модели ХЛС 200.78/ТК грузоподъемностью 20 т. Собственная масса полуприцепа 9300 кг, масса кранового оборудования, обеспечивающего погрузку на полуприцеп и выгрузку с него контейнеров 1С только с правой стороны по направлению движения полуприцепа, составляет 4200 кг. Габаритные размеры полуприцепа-самопогрузчика, мм: длина - 8750, ширина - 2500, высота (с контейнером 1С) - 3935.

Полуприцеп-самопогрузчик получил применение в СССР.

Выбор модели автомобиля или автопоезда общего назначения при контейнерных перевозках производят в зависимости от эксплуатационных условий, партий перевозимых контейнеров, их параметров, расстояния перевозки, наличия средств механизации погрузочно-разгрузочных работ.

Для принятия оптимального решения выполняются технико-экономические расчеты с целью выбора средств перевозки при минимальных транспортных расходах.

Страницы: 1 2 3 

 
 

План технологических операций восстановления распределительного вала автомобиля ГАЗ-24
План технологических операций является разработкой технологической маршрутной карты восстановления детали и является полноценным планом перемещений восстанавливаемой детали с одного рабочего место на другое. Он выражает комплекс операций по восстановлению сразу обоих дефектов. План технологических операций может быть также представлен в виде таблицы 2. Таблица – 2. План технологических операций восстановления распределительного вала автомобиля ...

Виды дорожных испытаний
При дорожных испытаниях АКПП учитывают особенности автомобилей, на которые они устанавливаются. Может оказаться, например, что плавность переключений одной и той же АКПП удовлетворительна на одной типе автомобиля и неудовлетворительна на другом. Важным видом дорожных испытаний являются испытания по определению нагрузочных режимов АКПП в целом и ее узлов и деталей, например, определение: числа переключении передач на 1 единицу пути; нагрузок на ...

Характеристика автобуса ЛиАЗ 5256
ЛИАЗ-5256 - лидер продаж в своем классе. Благодаря передовым технологиям окраски, антикоррозийной обработке, применению оцинкованного листа при облицовке бортов, ресурс кузова до сквозной коррозии составляет не менее 12 лет. Передние и задние маски, крыша изготавливаются из стеклопластика, что дополнительно увеличивает коррозионную стойкость кузова. Современная агрегатная база, использование высококачественных материалов в оформлении элементов ...