Все о транспорте
 

Формирование рациональных маршрутов движения

Страница 3

Принимаем км.

Часы работы автобуса на маршруте:

ч.

Результаты расчетов для рассматриваемого маршрута сведены в таблицу 4.16.

Таблица 4.16 – Показатели работы автобусов по пригородному маршруту «Мозырь – Заводный Остров через Зеленый Мох/Подлядичи» на 2011 год

п/п

Показатель

Ед. изм

Значение

1

Количество рабочих дней

день

156

2

Количество рейсов

рейс

624

3

Часы работы автобуса на маршруте

час

1872

4

Годовой пробег

км

57658

На основании анализа схемы охвата населенных пунктов Мозырского района автобусным сообщением (рисунок 3.1) и показателей работы автобусов по пригородным маршрутам Мозырского района РДАУП «Автобусный парк № 2» г. Мозыря за 12 месяцев 2010 год (таблица Г.1) предлагается маршруты «Мозырь – Гостов» и «Мозырь – Иванковщина» объединить в один кольцевой. С экономической точки зрения это обосновано убыточностью указанных маршрутов: самоокупаемость маршрута «Мозырь – Гостов» в 2010 году составила 58,8%, а самоокупаемость маршрута «Мозырь – Иванковщина» - 53,4%. Что касается дорожных условий между населенными пунктами Гостов и Иванковщина, то они соответствуют условиям безопасности движения.

Согласно данным таблицы 3.5, выполнение социальных стандартов в области транспорта в населенных пунктах, обслуживаемых маршрутами «Мозырь – Гостов» и «Мозырь – Иванковщина» составляет свыше 100% (необходимое количество – восемь рейсов в неделю, выполняется – 12 рейсов). При объединении указанных маршрутов в один кольцевой, движение автобусов по которому будет осуществляться три дня в неделю (пятница, суббота и воскресенье) по три рейса в день (два утром и один вечером) фактическое выполнение норматива обслуживания также превысит 100%: при необходимом количестве восемь рейсов в неделю будет выполняться девять. При этом планируется снижение убытков при осуществлении перевозочной деятельности по указанным маршрутам.

Схема организации движения автобусов по предлагаемому маршруту следующая. Утром по предлагаемому маршруту будет осуществляться два рейса: в 6.30 и в 7.05 (исходя из анализа корреспонденций пассажиров на маршрутах «Мозырь – Гостов» и «Мозырь – Иванковщина» – приложение Д).

Направление движения подвижного состава было выбрано также на основании анализа корреспонденций пассажиров на вышеупомянутых маршрутах (рисунки 4.3 – 4.4, 4.7 – 4.8). Исходя из принципа организации движения маршрут получил свое название - «Мозырь – Иванковщина ч/з Гостов».

Страницы: 1 2 3 4 5 6

 
 

Подбор радиуса существующей кривой и подсчет рихтовок
Подобрать радиус существующей кривой и подсчитать рихтовки с учетом устройства переходной кривой на ПК (7237+20) – (7240+20). Полевые замеры приведены в Ведомости расчета рихтовок (таблица 1). По данному углу α в градусах определяем угол поворота в радианах: αрад = 0,278820. Затем заполняется левая часть таблицы 1. В графы 1 и 2 вписываются пикетажные значения точек, по которым производилась съемка кривой: 1) 7237+20; 2) 7238+00; 3) ...

Определение предельного угла подъема автомобиля с прицепом
Предельный угол подъема, преодолеваемый по сцеплению ведущих колес автопоездом, состоящим из полноприводного тягача и прицепа равен: (37) Угол подъёма заданного автомобиля с прицепом, масса которого равна 50% массы автомобиля равен: αмах=20,3°. ...

Проектирование продольного профиля
При проектировании продольного профиля необходимо выдержать потребную толщину балластного слоя, для чего на утрированном профиле предварительного были нанесены две вспомогательные линии: Линия низа балласта (НБ) и линия расчетной головки рельса (РГР). Отметки низа балласта определены по формуле НБ=СРГ – (hср+hсб), (6.1) где hср – высота существующего рельса с подкладкой (при рельсах типа Р65 hср=0,20 м ); hсб – толщина существующего балласт ...