3) Пластмассовые (из пластмассы, пенопласта, пр…). При использовании фасонных элементов из пенопласта и других материалов, в качестве единственной упаковки для определенных грузов, следует обращать внимание на то, чтобы кромки и углы не были раскрошены и обломаны; фасонные элементы должны быть надежно соединены.
Зачастую, при перевозке грузов автомобильным транспортом, в качестве транспортной тары используются коробки (тара с корпусом разнообразной формы, с плоским дном, закрываемая крышкой съемной или на шарнире).
Виды тары и упаковки, упаковочных средств, которые следует использовать при упаковывании конкретных грузов, устанавливаются в стандартах, технических условиях, иной нормативно-технической документации на эти грузы. Для большинства грузов требования к упаковке и таре установлены в ГОСТах на продукцию.
Требования к упаковке и таре зависят от разнообразных факторов — от вида груза, его массы, размера, формы, пр. Также определяющим фактором при выборе упаковки и тары являются конструкция, состав и характеристика продукции, обусловливающие особые правила обращения с грузами при их транспортировке и погрузочно-разгрузочных работах.
Например:
|
Вид груза |
Цель упаковки |
|
Хрупкие грузы |
Защита грузов от механических повреждений |
|
Сыпучие грузы |
Герметичность, защита от россыпи, защита от влаги |
|
Грузы, чувствительные к толчкам |
Защита от механических повреждений, обеспечение соответствия характеристик и параметров установленным нормам (например, для электронных измерительных приборов — точность измерения) |
|
Грузы с жесткой конструкцией |
Исключение возможности свободного перемещения внутри тары при погрузке-разгрузке и транспортировании |
|
Грузы, чувствительные к атмосферным осадкам, температуре |
Защита груза от порчи (гниения, ржавчины, пр.) |
Упаковывание грузов для их транспортировки должно производиться с учетом безопасности тары для транспортных средств и работников, занятых в транспортном процессе. Это означает, что упаковка и тара не должны иметь выступающих частей (гвоздей, концов проволоки или стальной ленты, пр.), способных повредить транспортное средство, другие грузы, а также привести к травмированию работников.
При эксплуатации тары необходимо выполнять ряд требований:
тару следует загружать не более номинальной массы брутто;
способ загрузки тары должен исключать появление остаточных деформаций тары;
груз в таре должен находится ниже уровня ее бортов;
опрокидывающиеся стенки тары должны быть в закрытом положении.
На каждую партию упакованных грузов (товаров) составляют либо общий упаковочный лист, либо упаковочный лист на каждое грузовое место. Общий упаковочный лист на партию вкладывается в грузовое место № 1 каждой отправляемой партии.
Иная сопроводительная документация также подлежит упаковыванию. Как правило, она вкладывается в конверты из водонепроницаемой бумаги или водонепроницаемые пакеты.