Все о транспорте
 

Транспортно-экспедиционные операции на всем пути следования от ГО до ГП

Материалы » Транспортно-экспедиционное обслуживание в международном сообщении » Транспортно-экспедиционные операции на всем пути следования от ГО до ГП

Страница 1

В данном разделе курсовой работы разрабатывается порядок, по которому совмещаются документооборот и транспортно-экспедиционные операции на всем пути следования груза от ГО в Роскилле до ГП в Великом Новгороде.

1 – прием экспедитором заявки на доставка груза и отправка коммерческого предложения;

2 – запрос инструкций по ТЭ обслуживанию груза;

3 – инструкции по работе с грузом;

4 – заявка на выполнение а/м перевозки;

5 – подача заявки на расположение груза на складе порта;

6 – получение разрешения от терминала на завоз груза АТ;

7 – уведомление ГВ о получении разрешения;

8 – заявка на предоставление контейнера;

9 – подача порожнего контейнера;

10 – получение груза и сопроводительной документации у ГО и передача груза а/м перевозчику;

11 – заявка на проведение экспортной таможенной очистки таможенным брокером на складе ГО, имеющем статус СВХ;

12 – таможенная очистка по экспорту;

13 – получение экспортного поручения на отгрузку со штампом «выпуск разрешен»;

14 – оплата услуг;

15 – погрузка груза в контейнер и постановка контейнера на АТС;

16 – перевозка груза до морского порта;

17 – оплата автомобильной перевозки;

18 – инструкции внутрипортовому экспедитору по работе с грузом;

19 – выгрузка груза на склад порта;

20 – приемосдатчик склада заполняет тальманскую расписку на фактически выгруженное количество груза и на ее основании оформляет приемный акт склада порта;

21 – передача экспедитору ГП в РФ приемочного акта, составленного на основании тальманской расписки;

22 – проверка грузовых документов и подготовка поручения на отгрузку экспортного груза;

23 – выпуск экспортного поручения в таможню, проверка таможней;

24 – передача агенту инструкций по составлению и изданию коносамента (на основании экспортного поручения), проект коносамента, согласование, оформление);

25 – передача нотиса о готовности судна к погрузке в главную диспетчерскую порта и на терминал порта;

26 – проверка включения груза в грузовой план у агента и наличия необходимых документов на груз на складе;

27 – осмотр грузовых помещения судна;

28 – погрузка груза на борт судна, составляется акт погрузки судна в пяти экземплярах;

29 – фиксация точного времени постановки (отхода) судна к (от) причала и начала (окончания) грузовых операций;

30 – по окончании погрузки внутрипортовый экспедитор оформляет штурманские расписки, товаротранспортные документы по морской перевозке, коносаменты и приложения к ним, упаковочные листы;

31 – передача судовой администрации складом порта поручения на отгрузку экспортного груза для подписания, которое будет называться штурманской распиской, которая является подтверждением факта передачи груза перевозчику, оформление отхода судна;

32 – доставка агентом коносамента и штурманской расписки на судно, подписанное их капитаном;

33 – передача агентом экспедитору ГП в РФ оригинала коносамента, копии коносамента и манифестов, капитанскую расписку, заверенную судовой печатью;

34 – официальное извещение об отгрузке и о предполагаемой дате прибытия судна с грузом;

35 – морская перевозка груза на судне, зафрахтованного экспедитором ГП в РФ;

36 – оплата морской перевозки;

37 – запрос инструкции по работе с грузом, пересылка инструкций по работе с грузом;

38 – оформление и подача заявки на автомобильную перевозку, ответ перевозчика на заявку;

39 – передача судовому агенту судовых и транспортных документов;

40 – документальное оформление прибывающего судна и подготовка приемосдаточных операций с грузом, включающая подготовку документов, на основании которых судно получает разрешение на заход в порт, и параллельную подготовку таможенных документов на прибывающие овощи;

41 – выяснение варианта получения груза, составление плана выгрузки, размещение груза;

42 – направление письменного извещения о предполагаемой дате прибытия судна с грузом (нотис о прибытии груза);

43 – получение разрешения у судоходной линии на получение груза у терминала;

44 – оформление отгрузочной инструкции оператору терминала (разнарядки);

45 – оригинал коносамента;

46 – ордер на выдачу груза экспедитору;

47 – копия коносамента со штампом «Груз таможенный»;

48 – копия коносамента со штампом «Пропуск разрешен»;

49 – передача комплекта документов в таможню;

50 – разнарядка со штампом «Погрузка груза разрешена»;

51 – выгрузка груза из судна (стивидор, тальман, экспедитор, судовой агент);

52 – составление генерального акта о выгрузке и приеме груза (судовой агент, администрация судна, таможенные органы);

53 – разрешение таможни на выход судна из порта (клиренс);

54 – оплата а/м перевозки;

55 – получение разрешения терминала на вывоз груза;

56 – подача на терминал для вывоза груза;

57 – визирование накладных у автомобильного перевозчика;

Страницы: 1 2

 
 

Расчет карданной передачи
Исходные данные: Прототип: Автомобиль ВАЗ-2103 Макс. част. вращения: 5600 об/мин =586,1 рад/c Момент двигателя: 116 Нм Передаточное число 1 передачи: 3,67 Передаточное число 4 передачи: 1,00 Внутренний диаметр вала: 66 мм Толщина стенки: 2 мм Длина карданного вала: “Коробка передач – Промежуточная опора”: 606мм “Промежуточная опора – Задний мост”: 785 мм Плотность материала вала: 7800 кг/м2 ...

Интенсивная технология местной работы
На грузовых и на других станциях, где значителен объем местной работы, погрузка и выгрузка вагонов обычно осуществляется на большом количестве объектов. При этом прибывающие под выгрузку вагоны подвергаются многократной переработке. Их сортируют по районам грузовой работы, затем по отдельным получателям или пунктам назначения, а потом по фронтам выгрузки. Количество сортировочных путей при этом в несколько раз меньше подбираемых групп вагонов, ...

Организация взаимной помощи
Если предполагается, что после вынужденной посадки пассажиры должны будут быстро покинуть самолет, то при наличии времени перед вынужденной посадкой организуется система взаимной помощи. Каждый физически крепкий пассажир прикрепляется к более слабому, которому, по всей вероятности, потребуется помощь (сюда относятся старики, женщины, дети и др.). Перед выделенными для оказания помощи ставится задача приложить максимум усилий, чтобы вывести всех ...