Определение потребного оборудования. Составление ведомости оборудования

Потребное оборудование для агрегатного участка выбираю по наименованию работ, производимых на этом участке.

Для перемещения компрессора в отделении ремонта компрессора предусмотрена транспортная тележка, для разборки и сборки компрессора – стол для разборки и стол для сборки. В процессе восстановления необходимы будут расточка и хонингование некоторых деталей компрессора. Для этого предусмотрен алмазно-расточной станок и станок вертикально-хонинговальный. Не целесообразно мыть детали компрессора в моечной машине, которая расположена в начале агрегатного участка, поэтому в отделении находится небольшая ванна, достаточная для мытья деталей компрессора. Для размещения необходимого инструмента предусмотрен стеллаж. После восстановления компрессора его необходимо испытать. Для этого предусмотрен испытательный стенд. Ведомость оборудования агрегатного участка представлена в таблице 3.

Таблица 3 – Ведомость оборудования агрегатного участка

Наименование оборудования	Количество, шт.
Стеллаж	8
Стол	5
Пост магнитного контроля	1
Станок алмазно-расточной	1
Станок вертикально-хонинговальный	1
Тележка транспортная	1
Стенд для обкатки и испытания	2
Машина моечная	1
Верстак	6
Шкаф	6
Машина балансировочная	1
Стенд для разборки, сборки	2
Машина контактно-сварочная	1
Устройство для проточки тормозных накладок	1
Стенд для обкатки редуктора	1
Ванна моечная	1

Тяговый баланс автомобиля
Тяговый баланс автомобиля - это совокупность графиков зависимостей силы тяги на ведущих колесах Fк, [Н] (на различных передачах), а также суммы сил сопротивления качению Ff, [Н] и воздуха Fw, [Н], от скорости движения автомобиля Va, [км/ ч]. Графики сил тяги на колесах автомобиля строим для всех ступеней коробки перемены передач. Расчет сил тяги на колесах для каждой передачи – Fki производится по формуле: , [Н] (5) hТР - коэффициент полезно ...

Основные требования СТН по проектированию плана, профиля, трассы и других элементов второго пути
поезд межобластной продольный скорость Исходные данные: Проектирование ведется по нормам II категории. Полезная длина приемо -отправочных путей lпо= 1050 м. Скорость движения пассажирских поездов V= 120 км/ч. Нормы проектирования и требования. 1. Проектирование всех сооружений на II пути ведется с учетом строительства II пути без нарушения движения по существующему пути; реконструкция существующего производится после открытия движения по ...

Взаимодействие процессов на станциях
В этой теме будем рассматривать условия, при которых станции и их парки смогут работать с высоким уровнем эксплуатационной надежности. Основное условие взаимодействия: интенсивность обслуживания составов в парках станции должна быть выше интенсивности входящего потока , т.е. . Но насколько она должна быть выше? Каков должен быть резерв пропускной или перерабатывающей способности отдельных парков станции? Часто однозначного ответа на этот вопр ...