Все о транспорте
 

Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования

Материалы » Организация работы зоны ТО-1 комплекса ТОД АТП г. Владимира » Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования

Страница 2

Расчет количества линий ТО-1 при организации производственного процесса поточным методом

Количество линий зон ТО-1 или ТО-2

рассчитывается по формуле

Самая актуальная информация перетяжка подушки безопасности руля здесь.

где: - такт линии, т.е. время между очередным перемещением автомобиля с поста на пост, мин;

R - ритм производства, т.е. время одного обслуживания, мин.

Такт линии

рассчитывается по формуле:

где: - годовая трудоемкость постовых работ зоны ТО-1 чел. - ч

- годовая программа по ТО-1, обсл.;

- численность одновременно работающих на посту (применяется по прил. 23);

- число постов в поточной линии. По данным Гипроавтотранса для зон ТО-1 и ТО-2 принимается равным 3-5;

- габаритная длина автомобиля (автопоезда), м

а - интервал между автомобилями на линии, м (а = 1,2 - 2,0 м);

- скорость конвейера, м/мин. (Vк = 10-15 м/мин.).

Ритм производства

рассчитывается по формуле:

, мин, мин.

где - продолжительность работы зоны ТО за одну смену, ч (принимается: 8 часов - при 5-дневной рабочей неделе и 7 часов - при 6-дневной рабочей неделе);

- число смен (применяется в соответствии с выбором режима работы производственных подразделений, согласно п.4.4.);

- сменная программа ТО-1.

Распределение исполнителей по специальностям и квалификации

Виды работ

Распределение трудоемкости, %

Количество исполнителей

Квалификация (разряд)

расчетное

принятое

1. Диагностические

16

1

1

3

2. Крепежные

40

1

1

3

3. Регулировочные

11

1

1

3

4. Электротехнические

20

1

1

4

5. По системе питания

5

6. Шинные

3

1

1

3

7 Смазочные, заправочно-очистительные

5

1

1

3

Итого:

100

6

6

Страницы: 1 2 

 
 

Факторы, действующие на груз
На груз в процессе доставки его от поставщика до потребителя влияют три группы внешних воздействий. Механические - удары, толчки, вибрация, статические нагрузки, трение, возникающие в процессе транспортирования, погрузочно-разгрузочных работ, перегрузки, складирования и др. Как правило, механические воздействия на груз возникают из-за неисправности кузовов подвижного состава, погрузочно-разгрузочных механизмов и машин, грузозахватных устройств ...

Характеристики судовых дизелей
В судовых дизельных установках применяют двигатели, различающиеся частотой вращения, тактностью, уровнем форсировки, конструктивными особенностями и другими показателями. Исходными данными для выбора главного двигателя служат: тип и назначение судна, район и режимы его плавания, условия размещения двигателей, массогабаритные показатели установки. Выбранный тип двигателя сочетается с типом движителя и особенностями корпуса судна. При этом можн ...

Станция как система массового обслуживания
Производственные процессы выполняемые на станциях и отдельных объектах станций с поездами и вагонами имеют характер массового обслуживания. Простейшая схема функционирования системы массового обслуживания. Параметры системы массового обслуживания – величины, характеризующие эту систему. К числу параметров относятся: 1. l - интенсивность входящего потока – это среднее число заявок, поступающих в систему в единицу времени. l = ¾¾ ...