Все о транспорте
 

Расчет показателей работы автобусов по маршруту «Мозырь - Гостов»

Страница 1

Исходные данные:

марка автобуса – МАЗ-103;

пробег автобуса с начала эксплуатации – 306270 км;

количество шин – 6 штук;

цена одного комплекта автомобильных шин – 827676 руб.;

размер шин – 11/70R 22,5;

стоимость дизельного топлива без учета НДС – 3150 руб.;

эксплуатационная норма пробега одной шины до списания - 70000 км;

протяженность маршрута (в одну сторону) – 22,9 км;

тарифный коэффициент водителя в зависимости от габаритной длины автобуса – 2,96;

норма затрат на заработную плату ремонтных и вспомогательных рабочих на 1000 км пробега – 341,9 руб.;

норма расхода смазочных и других эксплуатационных материалов на 1 рубль затрат на топливо – 6,10%;

норма затрат на запасные части, узлы, агрегаты и материалы для технического обслуживания и ремонта подвижного состава – 82959 руб.;

балансовая стоимость автомобиля – 137876949 руб.,

нормативный общий амортизационный пробег автобуса – 520000 км;

количество водителей – 1.

Заработная плата водителей:

руб.

Заработная плата руководителей, специалистов и служащих:

Заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок по категориям, относимых на 1 час работы, составит:

руб.

Налоги и отчисления от средств на оплату труда персонала по организации и осуществлению перевозок по категориям, относимых на 1 час работы:

руб.

Общехозяйственные (накладные) расходы:

руб.

Суммарные постоянные затраты на 1 час работы автобуса на маршруте:

руб./час.

Суммарные постоянные затраты за год на 1 км составят:

руб.

Расходы на топливо:

руб.

Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы:

руб.

Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих:

руб.

Налоги и отчисления от средств на оплату труда ремонтных и вспомогательных рабочих:

руб.

Материальные затраты на ремонт и техническое обслуживание подвижного состава:

руб.

Норма износа шин автобуса:

%.

Затраты на ремонт и восстановление шин автобуса:

руб.

Норма амортизационных отчислений в процентах от стоимости автомобиля на 1000 км пробега:

Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава:

руб.

Амортизационные отчисления на полное восстановление основных фондов:

руб.

Страницы: 1 2 3 4 5

 
 

Наличие и структура парка локомотивов
Расчетно-аналитической работе предшествует теоретическое изучение существующей системы учета и группировки инвентарного и фактического наличия локомотивов на дороге. Инвентарный учет локомотивов осуществляется по сети, железным дорогам и локомотивным депо. Наличный парк учитывается в разрезе дорог с распределением по группам в зависимости от использования в перевозочном процессе и технического состояния. В наличном парке выделяют парк локомоти ...

Предложения по совершенствованию организации дорожного движения
Каждое предложение должно быть экономически обоснованным, выгодным с точки зрения национальных интересов. Поэтому по всем разработанным предложениям необходимо выполнить упрощенный расчет экономической эффективности. Годовая экономия от внедрения предложения ДZ определяется по формуле , (4.3.1) где – текущие затраты при существующей организации дорожного движе ния, к ним относятся экономические и аварийные потери, расходы на содержание тран ...

Пошёрстное и противошёрстное движение
А – пошёрстное движение В - противошёрстное движение Направление движения от остряков к крестовине называется противошёрстным, от крестовины к острякам – пошёрстным. При движении в пошёрстном направлении стрелка должна быть переведена в соответствующее положение, иначе произойдёт взрез стрелки. Взрез стрелки – принудительное перемещение остряков стрелки под действием колесной пары подвижного состава при движении в пошерстном направлении, к ...