Таблица 1
|
Маятниковые маршруты |
Кольцевой маршрут | |
|
Плановый объём перевозок, тонн |
616 |
336 |
|
Количества АТС |
8 |
4 |
|
Коэффициент использования пробега |
0,457 |
0,71 |
|
Общий пробег автомобилей, км. |
2575,4 |
1125 |
|
Средняя производительность автомобиля за сутки, т. |
77 |
84 |
|
Среднее фактическое время в наряде всех автомобилей, час. |
66,4 |
35,72 |
Из таблицы 1 видно, что организация перевозок по кольцевым маршрутам рациональнее и экономически выгоднее.
В конкретных производственно-экономических условиях не всегда бывает возможность организовать перевозки по наиболее оптимальным схемам, но по возможности их необходимо применять.
Сокращение пробегов автомобилей, при том же необходимом объёме перевозок, в свою очередь сокращает расход ГСМ, а это не только приносит экономический эффект, но уменьшает вредные выбросы в атмосферу и почву, что улучшает экологическую обстановку.